起亞k5真的很垃圾嗎
韓系車曾經在中國汽車市場中無論銷量還是影響力在國內市場中都備受消費者認可，但是最近幾年韓系車卻遭遇了前所未有的尷尬，為了能挽回這一尷尬局面，韓系車紛紛發力不僅加快了推陳出新的步伐，而且對旗下車型的價格進行下調，但是這些並沒有獲得認可，其中起亞K5就是一個非常鮮明的例子。
今天我們就來聊一聊起亞K5凱酷這款車？為什麼會說起這款車型呢？原因其實很簡單就是因為它具備了很強的產品力和價效比，綜合實力更是超越了本田雅閣、豐田凱美瑞等合資B級車，但是它的銷量卻十分的尷尬，那麼究竟是什麼因素導致的呢？在分析原因之前我覺得有必要聊聊這款車。
在今年5月份起亞K5凱酷的賣出了563輛，這樣的銷量相比本田雅閣（5月賣16527輛）豐田凱美瑞（5月賣16310輛）的銷量更是天壤之別，要知道起亞K5凱酷全系車型在終端還有3萬的優惠力度，例如，起亞K5凱酷2020款380T GT-Line尊貴版為例優惠之後裸車價格不足16萬，而且還是搭載了240馬力353牛米的2。0T發動機+8AT變速箱喲。
外觀顏值上在我個人看了起亞K5凱酷的外觀設計還是挺不錯的，無論是運動氣息濃厚的車頭還是它流暢且舒展的車身側面以及科技感十足的車尾並沒有什麼突兀之處，至少起亞K5凱酷上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看，說它醜，外觀方面在此就不多言，因為外觀設計這東西因人而異，正所謂蘿蔔白菜各有喜愛。
懸架方面與同級B級車一樣均採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結構，根據我們實車體驗它的懸架調校和老款車型有很大差異，懸掛不僅具有非常不錯的韌性而且還兼顧了足夠的舒適性，要知道如今市面上很多B級車為了強調舒適性，在懸掛方面都會調校得比較軟，這個時候也很容易導致在快速過彎時候懸架的支撐力度不夠，而起亞K5凱酷的底盤調校就能給你足夠的信心，雖然操控性不及同級的德系、美系車，但是要優於同級的本田雅閣、豐田凱美瑞。
尺寸方面，作為B級車尺寸也至關重要，而起亞K5凱酷的長寬高依次為4980/1860/1445毫米，軸距更是達到了2米9，這樣的尺寸相比本田雅閣也佔據了優勢（本田雅閣長寬高4893/1862/1449毫米軸距2830毫米），這樣也保證了車內有著足夠的寬敞的車內空間。
內飾方面，整體設計層次分明並且做工用料都大面積地採用了軟質皮革及搪塑工藝，對檔次感有一定幫助，值得一提的就是它全液晶雙連屏佈局，增強了視覺衝擊力的同時也提升了車內的科技氛圍，配置方面也極其豐富一鍵啟動、無鑰匙進入、手機互聯、車載藍芽等等配置。
動力方面則提供了1。5T、2。0T渦輪增壓發動機，傳動方面分別為7速乾式雙離合、8速手自一體變速箱，不得不提的就是它的2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了240馬力，峰值扭矩在353牛米，而且這臺2。0T渦輪增壓發動機只需要使用92號汽油即可，不需要使用價格更高的95號汽油。
那麼究竟是什麼原因導致了比本田雅閣更大更便宜的起亞K5凱酷賣不動呢？它到底做錯了什麼呢？其實在我個人看了就是因為韓系車的品牌影響力不足，因為購買B級車的消費者群體不僅看中車輛的價格而且他們更注重的還是品牌影響力，而起亞K5凱酷的品牌影響力自然不能與本田的品牌影響力比較，所以導致了起亞K5凱酷出現瞭如今尷尬的局面。
小結，在你看來起亞K5為什麼銷量如此低迷呢？它到底做錯了什麼呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論，留下你對起亞K5凱酷的看法或建議。