泥豬河在哪裡
你知道世界第一高的橋樑是哪座橋嗎？
答案就是中國北盤江大橋。
中國北盤江大橋連線雲貴兩省，高度達到驚人的565米, 全長2341米。
當時國外頂級技術專家史密森親自考察後公開表態，
美國想要建成北盤江大橋起碼需要300年，而中國至少3000年。
因為在接近600米的高空建橋，建造難度根本無法想象。但中國僅僅耗時三年就做到了，打造出世界第一大橋，震驚全世界。
美國專家史密森
而當人們把影片發到網上，卻引來無數國外網友不友好的議論，其中最常看見的評論就是不可能，直到有小夥將各種公開引數放到網上，所有人才啞口無言。
那麼，我們為什麼要建造難度那麼高的橋樑呢，今天就帶領大家一起走近北盤江大橋。
北盤江大橋
北盤江大橋它位於我國雲貴高原中部，雲、貴兩省交界的泥豬河（
泥豬河，
又稱尼珠河
）之上，建成後連線了我國雲南曲靖市與貴州省的六盤水市。這座大橋的橋面高度為565。4米，有200層樓高，而其橋塔頂部與江面垂直距離更是達到了740米，比我國最高的上海中心大廈還高100多米。
北盤江大橋
北盤江大橋由雲南兩省共同進行修建，總投資達到了10。28億元。於2013年開始建設，2016年年底完工，預計使用壽命長達100年。其修建需要跨越600多米深的大峽谷，不但地勢兇險，地質也十分複雜，更是地質災害頻發。
這座大橋是一座鋼桁架樑斜拉橋，全長為1341.4米，主跨720米。整座大橋使用了上萬個鋼構件，總重近3萬噸。
橋塔由121對及224根斜拉索牽引組成，為雙向四車道，是杭瑞高速的組成部分，設計時速達到80千米。
北盤江大橋連線了貴州境內的畢都高速與雲南境內的普宣高速，其建成改變了雲南宣威與貴州水城不直通高速的情況，兩地的行車時間也被大幅縮短，從四個多小時變成了一個小時左右。
在第三十五屆國際橋樑大會中，這座世界第一高橋北盤江大橋獲得了古斯塔夫斯金獎，
這一獎項是國際橋樑工程方面的最高成就，有橋樑界諾貝爾獎之稱，可見建造難度之大。
我國的北盤江大橋到底有多難修呢？
首先，便是需要克服特殊地形帶來的難度。
不同於普通橋樑所處的建設環境，這座大橋的建設地是典型的喀斯特地貌，這意味著當地的山體極易碎裂，並且那裡的河道蜿蜒、狹窄、水流十分湍急，因此難以滿足橋樑固定的要求。
2009年，中交規劃設計院的設計人員在實地勘察後，得出了大橋跨徑應在670米以上的結論。
不過，這個數字意味著已超出混凝土斜拉橋、梁式橋等型別橋樑的適用範圍，可選擇的建設型別僅有鋼桁梁斜拉橋與鋼桁梁懸索橋兩種型別。出於橋樑安全性與施工方便性的考慮，團隊最終選擇建設主跨720米的鋼桁斜拉橋的設計方案，不過施工方案的選擇上，設計團隊也面臨了問題。
施工現場
根據當地特殊的地理條件，北盤江大橋的設計方案中，一側邊跨的長度被設計為只有256米，而中跨的設計長度為720米，這樣的情況並不符合傳統施工中斜拉橋邊跨、中跨比的要求。這種情況下，設計團隊大膽創新，改進了施工工藝，透過輔助墩的設計，不但縮短了工期，也解決了喀斯特地貌帶來的山體脆裂問題，大大也提高了橋樑的穩定性。
橋樑建設者
此外，當地複雜的氣候條件也為建設這座大橋帶來了極大的困難。
這裡地處山區的喀斯特地貌，各種氣候災害頻發，大霧、大雨、大風等都給修建帶來了困難，並且這種氣候即使在橋樑建成後，也可能對大橋的結構、安全及運營帶來嚴峻考驗。
比如受山體環境影響，在進行橋樑的合龍時，可能會使大橋在縱向里程、橫向軸線、豎向高度的方向上或轉角上出現偏差，從而影響到對接的準確性。針對這一問題，工程技術人員在施工中用了縱移懸拼技術來對鋼桁梁節段實施吊裝，也就是在地面上對於長12米、重量約160噸的鋼桁梁截斷，完成整體拼接後，藉助吊機等裝置對其實施整體吊裝。
建設吊機
這種拼接方法有效克服了峽谷中多變的風對於施工的影響，大大提高了其安全係數及精度，並且也提高施工作業的效率，使每個階段的施工時間縮短一至兩天。
並且，為保證大橋在未來使用中的安全性，技術人員還基於惡劣的氣候條件等問題，藉助雲計算技術，提出並研發了橋樑健康度檢測系統，對橋樑各處的震動、風況、車輛載重等情況進行上傳、分析，為北盤江大橋的安全保駕護航。
既然修建中面臨著如此多的困難，我們為什麼要修建這座大橋呢？
事實上，北盤江大橋的建設意義重大。
大橋通車後，雲南宣威市與貴州六盤水之間的行車距離將從4個多小時縮短到1小時左右。此外，北盤江大橋的建成也促進了雲貴兩地居民的交流。在大橋建成之前，雲貴兩地的居民想要交流，他們需要繞過無數座山才能到達對面。
貴州六盤水
現在，北盤江大橋已經實現了兩岸的高速連線。完善了貴州乃至全國的現代公路運輸骨架體系，連線了貴州畢都高速公路和雲南蒲宣高速公路，促進了當地經濟和文化交流。透過高速公路的輻射帶動作用，為經貿運輸提供交通保障，促進周邊社會經濟發展，對加快貴州發展、加快轉型、推進跨越式發展戰略具有積極意義。
它的獨特性和美感也成為當地一張亮麗的名片。
北盤江大橋打卡
然而，就是這樣一座獲得橋樑界諾貝爾獎之稱的世界奇蹟，在外國人眼裡並不被待見，這是怎麼回事？
早在2018年，一位美國網民將關於北盤江大橋的影片上傳到外網。當時，大橋的壯觀景象震驚了許多美國網民。而當許多人得知北盤江大橋高度達到565米，比他們的帝國大廈還要高時，他們就不樂意了，認為這是假的，甚至說是抄他們的。
國外的留言
此外，北盤江大橋的建造比他們引以為傲的另一座建築——美國的金門大橋要困難得多。長期以來，金門大橋一直是舊金山乃至美國的標誌性建築之一。該橋起於加利福尼亞北部，南端位於舊金山半島，全長2780米，其中主橋全長1967。3米，專案總投資約3550美元。資料顯示，美國金門大橋的最高高度只有227米。
美國金門大橋
在中國基建崛起之前，美國的基礎設施能力一直讓他們感到自豪，每一個里程碑建築都是美國人的驕傲。然而，如今早已今非昔比。看到中國的基建成就不斷重新整理美國的記錄，美國人心裡不舒服也就不難理解。
美國帝國大廈
美國的金門大橋位於海邊，當地氣候溼潤，地形相對平坦。相比之下，中國的北大橋是處在環境條件非常惡劣的喀斯特地貌。其地理位置十分危險，地質條件複雜，施工難度很大。因此，北盤江大橋的建設比金門大橋困難得多。
晚霞下的大橋
北盤江大橋建設者
近年來，中國的經濟和基礎設施不斷創造新的世界紀錄。因此，難免會引起其他一些國家的嫉妒。但它們動搖不了中國的發展速度，反而會讓我們更加勇敢向前！