綏化高速開通了嗎
橫跨華盛頓湖的新
SR
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公路橋正式通車。我們之所以談論這座橋，是因為它是一座水上浮橋。此外，該橋全長
2350
米，還創造了世界最長浮橋的吉尼斯紀錄。
然後有人想問，為什麼設計師要在華盛頓湖上建造一座浮橋？這一萬噸鋼筋混凝土是怎麼浮在水面上的？事實上，早在
1963
年，美國華盛頓湖上就有一座浮橋，但由於當時技術水平有限，每當有暴風雨和洶湧的海浪時，整座橋都會劇烈搖晃。同時，混凝土浮筒也會產生裂縫，導致漏水。
因此，浮橋經常需要維護和管理。更糟糕的是，隨著當地人口的增長，橋上經常發生交通堵塞。因此，在
20
世紀
90
年代後半期，華盛頓州交通部和當地居民開始討論重建粥路的問題。
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號線最終同意修建一座新的六車道
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號公路橋。那麼，為什麼不建造一座傳統的橋樑，建造一座這麼長的浮橋呢？這與華盛頓湖的地理環境密切相關。中國中部東湖的最深部分約
65
米，湖底為軟淤泥，距磁性層約
192
米。
如此大的差距使得傳統的帶塔樓的宣拉橋的建造成本特別低。經過綜合考慮，政府決定以浮橋的形式修建
SR
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公路橋。這座浮橋到底是怎麼建造的？為什麼能保證一萬噸混凝土的穩定性？和舊橋一樣，華盛頓浮橋仍然使用福州來支撐整個浮橋。其中
浮舟
橋樑工程中使用的縱向浮橋和橫向浮橋共有
54
座，是
浮舟
市橋樑工程中使用的兩座。
為了確保浮舟的輔助穩定性，為了更好地幫助浮橋保持穩定，設計師還根據衣服的特點設計了
77
個巨大的風箱，它們位於水後。畢竟，它會隨著水的波動而漂移。為了保持浮橋更加穩定，工程師們還根據湖的深度和浮船的位置，使用直徑為
3
英寸的鋼纜將浮橋與華盛頓湖底的
58
個巨型錨連線起來。即使浮筒震動很大，這些矛盾也不會移動。值得一提的是，由於這兩種穩定性，總重已達到
450
噸，超過了滿載的波音
777
，
可見
美國這次建造的浮橋
確實
充滿了高科技含量
。