西和高速什麼時間全線通車
運梁車正在運送最後一孔箱梁
7月23日下午，由中鐵六局承建的新建福廈鐵路9標最後一孔箱梁穩穩地架設在廈門集美特大橋193—194號橋墩之上。至此，新建福廈鐵路全線架樑順利收官，這也標誌著新建福廈鐵路下部結構全線貫通，為線上無砟軌道等施工創造了條件。
現場施工人員在箱梁內安裝吊具
中鐵六局承建的福廈鐵路9標從廈門北到漳州動車站，全長39。5公里，主要包括6座特大橋、3座隧道、303公里的鋪軌、708孔箱梁的制運架、2。8公里的路基以及漳州站改造等施工任務。
架橋機正在進行最後一空箱梁的架樑作業。
據瞭解，由於標段施工戰線長，運梁車最遠運距18公里，需穿行隧道4次，由於運梁車速度只有每小時5公里，為確保900噸的龐然大物（箱梁）安全高效地架設、中鐵六局採用國內最先進的1000噸分離式運架裝置（國內第二臺），並在去年年初對運梁車進行改造，加裝了無人駕駛裝備，採用差分北斗導航衛星對運梁車精確定位，實時控制轉向以糾正偏差，原來施工人員每班一次往返用時10小時以上的作業時長，改造後縮短到4小時左右，加快了工期，降低了安全風險，也減輕了施工作業人員的勞動強度。同時，自行研發的隧道口架樑技術獲省部級工法和中國中鐵工法，支座螺栓緊固裝置和支座砂漿養護系統獲國家實用新型專利。
架樑完成，廈門集美特大橋貫通。
作為國家“一帶一路”建設重點工程，新建福廈鐵路是福建省境內第一條設計時速350公里的高鐵，北起福州南站、南至漳州站，是京福廈高速鐵路客運通道和東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。（來源：新福建 記者 施辰靜 通訊員 成朔 郜戰勝）
【來源：臺海網】
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