途觀怎麼樣值得入手嗎
60多萬賣的是“炫酷感”，賈躍亭沒辦成的事，它愣是實現了
說起造車新勢力，當年賈躍亭可是先行者，樂視汽車沒搞起來，結果跑到大洋彼岸創辦了法拉第未來汽車，
2017年就宣稱要量產首款車型ff91，結果5年時間如同白駒過隙，賈躍亭的造車夢依然卡在一半，明年量產這4個字幾乎成了嘲諷賈躍亭的一個梗。但是在國內，賈躍亭沒幹成的事情，卻被曾經的合作伙伴丁磊搞成了，高合汽車第2款車已接近量產，該產品就是高合HiPhi Z。
目前基本可以確定的是最終定價會達到
60萬以上，這已經比大多數國內的新勢力車型更貴。定價貴的原因有很多，包括效能，以及出色的智慧化配置，但個人覺得高合汽車從第1款車型開始，核心的賣點就比較另類，這個品牌賣的是炫酷設計，外觀內飾都想要打破現在傳統車型的固有狀態，怎麼科幻怎麼來。
所以從外觀設計來評判，這款高合
HiPhi Z新車依然比較古怪，年紀大的人可能會接受不了，但對於年輕消費者而言，炫酷的造型很有吸引力。車頭使用了非常複雜的燈光組合，其中包括投影功能和數碼圖形顯示功能。側面繼續使用足夠拉風的對開門設計，而且是無邊框玻璃，尾部除了貫穿式輪廓燈，還有兩塊面積很大的數碼燈光區域，不僅能組合出圖案，還能顯示出自定義的文字。
車內空間很難定義為傳統的轎車或者
SUV，只看後排的話甚至有點像MPV。由於車身總長超過5米，軸距長達3150mm，空間是很奢侈的，後排基本就是航空頭等艙待遇。螢幕系統也玩出了新花樣，中控臺面上提供了尺寸巨大的機械臂螢幕，不僅能夠旋轉，還能夠前後拉動，這炫酷感已經超過了比亞迪的旋轉大屏。
前後雙電機系統效能很強，單臺電動機最大輸出都可以達到
336馬力，所以即便是超過5米的大塊頭車型，提速依然很猛。底盤使用了前雙叉臂獨立懸架，而且是全鋁合金結構，後懸架則是多連桿，可調阻尼以及空氣減震都沒有缺席，甚至還提供了四輪轉向功能，顯然整部車的硬體配置就是奔著賓士S級之類的豪華車而來。
作為一款純電動新勢力車型，續航能力至關重要，高合
Hiphi Z電池組容量達到120度，是目前絕對的第一梯隊，在cltc工況得到的綜合續航里程可以達到705公里，里程焦慮的問題初步打消，就算是在省際之間出行，耽誤在路上的充電時間不會太多，更不用說日常市區內短途的上下班通勤狀態了。
問題來了，你覺得這車比賈躍亭的FF91強嗎
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