首頁 > 歷史

蘇州:造不了機場,我就造飛機

作者:由 新浪財經 發表于 歷史日期:2022-10-17

家港機場是什麼意思

你能想象未來的飛機不用燃油就能上天嗎?

就像現在用充電的新能源車代替油車一樣,與波音齊名的國際巨頭航空公司空中客車(以下簡稱“空客”),正在嘗試用氫能源代替現有燃油,實現飛機的“脫碳”綠色飛行。

為實現這一想法,空客要在中國設立一個研發中心。就在今年6月底,空客宣佈中國研發中心將在蘇州成立。

沒錯,就是至今沒有機場的“最強地級市”蘇州。因為沒有機場,網友們甚至編出“蘇州梅友機場”的段子。但如今看來,有沒有機場,都不影響蘇州起飛。

空客計劃以蘇州為支點,利用長三角地區航空、氫能源相關產業鏈優勢,進行氫能源研發、航空產業轉型,以及實現高階人才的培育和聚集。

蘇州:造不了機場,我就造飛機

空客與蘇州簽約 圖源:蘇州釋出

空客想做的,也正是蘇州擅長的。

根據蘇州定下的三年目標,到2023年,蘇州航空航天產業鏈建設將取得實質性進展,力爭全市集聚航空航天產業鏈相關企業超過500家,產業鏈營業收入達到600億元。

早有佈局

設立中國研發中心,空中客車選擇了蘇州,這並不意外。

蘇州本就是製造業強市。在國家工業行業分類標準41大類、201中類、581小類中,蘇州分別擁有35、167和489類,是全國製造業體系最完備的城市之一。

有製造業基礎的底氣,蘇州瞄準附加值更高的航天航空製造業,並於2018年開始佈局。

2018年初以航天、航空、航海工程為特色的全國重點大學西北工業大學,在蘇州太倉成立長三角研究院,想要實現科技成果轉移轉化。太倉用4個月改造了3。65萬平米的長三角研究院,456天建成474畝的太倉智匯港。

蘇州:造不了機場,我就造飛機

西北工業大學太倉長三角研究院 圖源:蘇州釋出

新的平臺、體制機制和科研生態建設吸引了不少航空航天領域的高層次人才,加之30年來與德國合作積累的精密製造產業基礎,太倉吸引到不少投資。2020中國航空航天產業峰會上,共100個產業專案和產業基金在太倉完成簽約,總投資逾300億元。

以太倉為起點,蘇州在全市佈局航空航天產業。

2021年4月,蘇州釋出《蘇州市發展航空航天產業三年行動計劃》和《蘇州市促進航空航天產業發展若干措施》,為重大創新團隊和領軍人才提供專案資助和安家補貼。

經過扶持與發展,蘇州已經有了全方位的航空航天產業叢集,各個區都在航空製造業中找到了自己的定位——太倉市著重培育航空航天產業叢集;崑山市、吳中區主打民營航空部件加工;蘇州工業園區以外資航空裝備企業為主等等。

蘇州:造不了機場,我就造飛機

蘇州航空產業佈局分佈 圖源:蘇州釋出

民航局中國民航高質量發展研究中心副主任、航空經濟研究所所長李曉津在接受時代週報記者採訪時認為,空客選擇將研發中心放在蘇州,與蘇州製造業發達、飛機制造相關的產業鏈較為完整有關。同時,蘇州大學的機械工程專業本身實力強勁,再加上西北工業大學來到蘇州,為蘇州帶來更多人才。蘇州還離上海、南京較近,位於南京的航空商業大學也是培養飛機制造人才的特別重要的學校,蘇州可以吸引上海和南京的人才。

空客看重的氫能源研發,蘇州也早就有所佈局。

2018年,蘇州釋出《氫能產業發展指導意見》,推進氫能公交車、物流車、環衛車等示範運營等。次年蘇州又印發《關於加快氫能產業發展的若干政策措施的通知》,提出對全市加氫能站建設進行扶持。

此後蘇州陸續釋出過多個檔案支援氫能發展,甚至將氫能發展列入《蘇州市能源發展“十四五”規劃》。

一系列動作下,蘇州氫能產業發展迅速。據《氫能產業研究報告》顯示,截至2022年6月,氫能產業鏈上游企業最多是蘇州,已經達到67家。

另一種方式起飛

“過去是城市的機場,如今是機場的城市。”全球空港經濟之父約翰·卡薩達曾這樣形容,在21世紀,機場對一座城市的重要性。

根據國際民航組織的統計資料,每100萬旅客可以為區域創造1。3億美元的收益,每新增一個航班將增加750個工作崗位。

沒有機場的蘇州,真的吃不到航空航天產業這塊“蛋糕”嗎?

以西北工業大學太倉長三角研究院研究院為起點,蘇州拿到了發展航空航天產業的入場券,獲得航空產業的資源、投資,吃到第一口“蛋糕”。

隨著空客中國研發中心落地蘇州,帶來更加先進的技術,必然助力蘇州在航空航天產業中,獲得更重要的席位,分到更多蛋糕。

深圳建設空客在亞洲的首個創新中心就是先例。

蘇州:造不了機場,我就造飛機

空中客車飛機 圖源:Pixabay

深圳與空客合作探索的空中城市交通專案,讓深圳在城市空中交通賽道上加速,獲得領先於其他城市的成績。比如由空客研發的一鍵預約直升飛機系統Voom已在深圳試飛成功,“打飛的”在深圳成為現實。

走在航空航天產業的前列,無疑也能贏得產業更多的附加值。以航空發動機為例,按產品單位重量創造的價值來計算,航空發動機、噴氣式飛機、汽車、船舶比值是1400:800:9:1。

往深了說,從一座城市的發展來看,蘇州在2020年GDP首次超過2萬億元之後,也需要對現有的人口和產業進行再升級,形成更強的核心競爭力,才能突破天花板。

2021年,蘇州喊出全力打造全球高階製造業基地的口號。蘇州想要進一步提振 “蘇州製造”品牌形象,提高國內外市場對 “蘇州製造”品牌的認同感和信任度,提升品牌知名度和美譽度,讓 “蘇州製造”在全球製造業中贏得主動、贏得地位。

而空客作為國際知名航空巨頭企業,將為“蘇州製造”帶來更多的關注。空客與蘇州合作研發的技術,也將為蘇州贏得更多來自全球的認可。

蘇州:造不了機場,我就造飛機

圖源:Pixabay

合作的過程中,蘇州也會逐漸形成自己的核心技術。這些技術同樣能為其他產業帶來提升。比如所掌握的複合材料的自主研發技術,也能用於汽車、醫療、建築、基礎設施建設等領域。

“空客會牽引蘇州高階的裝備製造業進入新的發展階段。”李曉津舉例分析,一架大型商用客機是由數以百萬計的零部件組成,涉及飛控、液壓、電氣、航電、動力燃油及環控等數十個複雜系統,每個零部件都需要經過極其嚴格的精密測量。

這樣的高要求下,蘇州已有的製造產業可能迎來新的提升。