杭州西興大橋能騎車嗎
天目新聞 記者 陳薇 通訊員 韓瀟
在很多人的記憶裡，第一次開車經滬杭甬高速到杭州，第一次坐高鐵經過杭州，都和彭埠大橋（錢江二橋）有所“謀面”。
不過，隨著滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程的推進，錢江二橋進行封閉施工，並正式退出高速公路序列。經過一年多的改造和升級，8月21日上午10時，這座已經29歲的跨江大橋將以全新的面貌重新與大家見面。未來，它還將攜手“近鄰”滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋，為市民提供更多出行便利。
退出高速公路序列
闊別1年免費通行
2020年5月10日0點，錢江二橋暫時告別曾經喧囂的車流——隨著S2滬杭甬高速喬司樞紐-紅墾樞紐斷流，大橋開始進行封閉施工。
杭州市交通運輸發展保障中心重點工程指揮部指揮長助理李良軍告訴記者，之所以進行封閉施工，是出於滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程的施工需要。“滬杭甬高速杭州市區段在原有線位上進行抬升改造，錢江二橋是其原有的高速橋，從通行安全、施工便捷的角度來說，都有必要進行封閉施工。”
此外，由於該改建工程要新建一座橋樑作為其過江通道，錢江二橋今後將退出高速公路序列，成為像復興大橋、西興大橋那樣的市政橋樑，大橋的南北兩側都要透過引橋拆復建進行“落地”。
“原來高速公路的路基比較高，與地面道路不相連，改造以後，大橋的南北兩側就連線到了地面。”李良軍介紹，今後，錢江二橋北側與鳳起東路、南側與滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程地面道路相連線，免費通行。
“我們早就盼著它恢復通車了！”杭州市民諸女士住在閘弄口附近，以前回老家寧波可以從彭埠互通直接上高速，現在要繞行秋石高架、機場公路才能轉到滬杭甬，時間也多出近半個小時。“重新通車後，我們又可以從彭埠過江了，這樣會方便許多，這個路線多年來已經開習慣了。”諸女士說。
錢江二橋航拍
見證杭州城市變遷
服役28年後迎來大中修
事實上，從1992年4月1日正式通車到封閉施工前，算起來錢江二橋已經服役28年1個月零10天。它曾極大緩解了錢塘江大橋的過江交通壓力，在併入滬杭甬高速後，更為長三角區域經濟大發展打通了交通脈絡。
曾經，走“二橋”是杭州市民過江出行的一種新方式。錢江二橋為公路、鐵路並行分離的公路、鐵路兩用橋。其中公路橋寬20米，全長1793米，雙向四車道高速公路標準設計。
它連線了“浙江第一路”滬杭甬高速公路，也是當時浙江省內唯一的高速公路的一部分。大橋的建成在當時引起轟動，為了滿足大家的好奇心，開通前，錢江二橋開放，成為可以參觀的“熱門景點”。
28年時間裡，這座大橋開啟了杭州城市發展從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”，見證了杭州城市日新月異的變化。它像一頭勤勤懇懇的老黃牛，挺立在在錢塘江上，迎接著車來車往，經受著風吹雨打。
“這麼多年，錢江二橋一直都在兢兢業業地發揮著它的作用，滬杭甬作為杭州連線上海的重要通道，本地車、過境車輛都很多，近30年的執行中這座大橋只做過一些小修保養，雖然橋樑總體質量很好，但難免產生一定的病害。”李良軍說，趁著這次封閉施工的機會，杭州市交通運輸發展保障中心對大橋進行了大中修。
牽手新“鄰居”
將提供更多出行選擇
在這一年多的時間裡，錢江二橋重新鋪設了瀝青，完成防撞護欄塗裝10000米、波形護欄鍍鋅8100米，更換伸縮縫兩道、維修伸縮縫兩道。此外，對部分照明設施也進行了更換。“大中修之後，老橋實現了有機更新，景觀上有了大幅提升。”李良軍介紹。
記者瞭解到，滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程完工後，滬杭甬高速公路新杭州收費站至新蕭山收費站之間的路段，將變身為杭州市內的一條南北向高架路，實行免費通行。
與此同時，高架路透過一座新建大橋——滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋，它將成為錢江二橋的“新鄰居”。待這座新建大橋通車後，彭埠與蕭山之間將有兩條免費的過江通道。
屆時，如果想快速“穿城而過”，可以選擇走滬杭甬市區段，從滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋過江；如果想從杭州市區到亞運村，走地面道路過錢江二橋是更方便的選擇。
家住蕭山的來先生在臨平工作，趕時間的時候，他常開車透過滬杭甬高速經彭埠大橋前往公司或者杭州市區，以前需要支付一定的高速費用。“現在錢江二橋免費通行了，我去市區肯定選擇這條路線，等滬杭甬杭州市區段改建完成後，高速公路從雙向四車道變成八車道，我去單位上班會更快捷，還能省下不少過路費。”
杭州市交通運輸發展保障中心相關負責人介紹，其實，杭州市民的過江方式遠不止於此——滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋是公軌兩用橋，上層作為城市快速路，下層兼有機場軌道快線以及慢行系統，大家還可以選擇騎車、步行或者乘坐地鐵過江。
屆時，錢江二橋將“牽手”隔壁的新大橋，為市民百姓提供更多出行選擇。
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