鄭州機場至許昌市域鐵路今日起空載試執行

大河報·豫影片記者 田育臣 趙梓杉

9月8日10時16分，隨著列車從港區北車輛段鳴笛出發，向許昌東站方向駛去，標誌著鄭州機場至許昌市域鐵路工程（以下簡稱鄭許市域鐵路）聯調聯試工作結束，開始空載試執行。

大河報·豫影片記者從鄭州地鐵集團有限公司瞭解到，鄭許市域鐵路北起鄭州航空港區長安路北站，南至許昌市許昌東站，串聯鄭州航空港區至許昌市之間13個產業園區，由鄭州、許昌兩市分段同步建設，統一運營。線路全長67。13km，其中鄭州段33。43km，許昌段33。7km，共設車站27座，其中，高架站9座、地下站18座，設港區北車輛段、梅莊停車場一段一場，設義山、港九、通達、繁榮4座主變電所，控制中心設在港區北車輛段綜合樓。車輛採用以“天空藍”和“中國紅”為設計理念的中國標準化 B 型地鐵列車，最高執行速度120km/h。

此次空載試運營的鄭許市域鐵路是中原首條全自動駕駛、雙城融合的跨市域線路，也是推進“鄭許一體化”發展、助力軌道交通“四網融合”、加快鄭州“1+8”城市群都市圈建設的標誌性工程。

目前，車站裝飾裝修及風水電安裝、整體機電系統安裝除錯已基本完成。

鄭許市域鐵路訊號系統採用了全功能自動化執行控制系統，共包含50個場景功能，其中正常執行場景22個，故障場景11個，應急場景17個，具有自動出入車場、自動行駛、自動啟停車、自動開關車門、影片聯動、車門站臺門對位隔離、障礙物/脫軌檢測、列車喚醒/休眠、自動洗車、遠端重啟等特色功能。

鄭許市域鐵路以安全高效為目標，以節能環保為導向，以舒適靈活為標準，以科技創新為支撐，以運維智慧為依託，以歷史人文為載體，地面四小件造型迥異精美，嘗試使用新材料，綜合運用BIM技術對綜合支吊架和各類管線排布安裝最佳化，創新性應用四軌迴流技術解決雜散電流危害。新理念、新材料、新技術、新工藝的融合，更好地促進了線路的品質提升，也讓乘客出行更加舒心稱心。

鄭許兩地車站設計各有特色。鄭州段車站造型以“築夢引航 繽紛鄭許”為設計理念，充分利用車站空間結構優勢，融入建築藝術設計手法，塑造了城市文化“新景觀”。許昌段車站造型以水之韻律、蓮之形態為構思，創造形似神契的許昌文化形象，展現城市繁榮發展之勢。

鄭許市域鐵路空載試執行3個月後，經安全評估具備條件後將投入載客運營。自此，鄭許兩地交通將隨著鄭許市域鐵路的開通進入新階段。