建安進度是什麼意思
要知道，安-225作為全球範圍內最大的運輸機，搭載6臺發動機，最大載重能力達到250噸，一度被外界稱之為“空中巨無霸”。曾經在蘇聯時期，該運輸機只建造了兩架，最終只有一架投入使用，另外一架在蘇聯解體之後，也再無下文。
沒有想到的是，在俄烏衝突爆發之後，烏克蘭停放在戈斯托梅利機場的安-225運輸機被俄軍炮彈當場摧毀，意味著全球唯一的一架安-225淪為廢鐵。可是德國媒體和一些烏克蘭媒體在11月7日報道稱，基輔計劃斥資5億美元，讓烏克蘭安東諾夫公司決定重新建造安-225，目前進度已經達到30%左右。對此安東諾夫公司也在第一時間做出迴應，此番言論完全是一派胡言。
目前該公司只是提出了重新設計安-225的計劃，還沒有達到重新建造的標準。同時按照相關專家的初步推斷，安東諾夫公司手中的零部件，大約有30%可以用於重建安-225運輸機。
當然，重建安-225運輸機需要5億歐元，摺合5億美元左右，可是在安東諾夫公司看來，目前談論資金還為時尚早。畢竟，明眼人都知道，俄烏衝突一日不結束，該公司就無法展開重建工作。更為重要的是，眼下的烏克蘭經濟狀況極差，根本不具備重建安-225的能力，如果想要重新建造，必須從西方國家獲得援助資金。
可是目前北約國家對烏援助力度逐漸減小，甚至不排除將來美國會停止援助的可能性。在這種情況下，烏克蘭根本無法獲得足夠的資金，用於建造安-225運輸機。
畢竟，眼下烏克蘭沒有一丁點防空能力，如果安-225建造完成之後，俄烏衝突還沒有結束，那麼不排除會再度遭到俄軍襲擊的可能性。在這種情況下，西方國家當然不會冒著巨大的投資風險幫助烏克蘭重建安-225運輸機。要知道，眼下的重點並不是幫助烏克蘭建造安-225，而是幫助該國獲得勝利。
否則將來出現安-225建造完成之後，烏克蘭卻以失敗而告終，豈不是白白便宜了俄羅斯？也就是說，這只是外媒故意鼓吹而已，目前無論是安東諾夫公司還是基輔，還沒有做好全面開工的準備。
因為，對於烏克蘭而言，如果不能獲得此次衝突的勝利，一切都是枉然。不僅會面臨來自西方的指責，甚至喜劇演員還有可能會淪為“棄子”，被徹底釘在烏克蘭的“恥辱柱”之上。所以，眼下的烏克蘭，還是想一想自己的後路吧，如果無法獲勝，該如何收場才是關鍵所在。
（文/華強）