雙向充電機是什麼意思
對於雙向充電這一功能，喜歡在推特上指點江山的埃隆·馬斯克（Elon Musk）卻很少提及。他僅在特斯拉2020年9月的年會上說過未來的車輛將提供雙向充電。從那以後，基本上對此事閉口不提，也許是因為擔心這一功能會蠶食特斯拉的大規模儲能業務。
在傳統汽車製造商中，現代和日產已經為電動車提供了雙向充電。福特的F-150 Lightening皮卡和大眾的MEB平臺車型將在2022年增加這一功能。
雙向充電的大規模部署存在許多障礙，包括會損失電池壽命、所需的充電器和裝置成本很高，以及要具備參與電網服務市場的能力。即便如此，許多汽車製造商正在推進這一能力，同時試圖弄清它的盈利潛力。
在純電動福特F-150皮卡的廣告宣傳中，這一功能十分引人注目。40多年來，它是美國最暢銷的汽車。特別是在過去一年裡，美國加州和得克薩斯等州的停電事件頻頻發生，F-150恰恰是這些州最受歡迎的暢銷車。誰又能拒絕一輛可以供電的F-150？
福特表示，Lightening迄今為止已被預訂了20萬輛，預計將於2022年春季開始交付。
實現雙向充電功能需要購買福特的專業充電器和整合管理系統，一輛滿電的F-150可以為一個家庭提供3至10天的電力。對許多消費者來說，這比柴油發電機更好、更清潔。
如果全球所有的電動車都能實現雙向充電，這將減少對化石燃料發電的需求，有助於管理電網的峰值能源需求。電網也不再有那麼高的升級要求，潛在的資金進入電網服務市場，可以抵消電動車電池充電的費用。
英國政府已經做出承諾，為V2G充電提供3000萬英鎊的資金支援。資金被分配到21個不同的專案中，用於研究、設計和開發，目的是探索和試驗技術本身和商業機遇。與此同時，政府還在牛津進行另一項試驗，組建了一支100輛擁有V2G充電技術的電動車隊。
英國西部配電公司（Western Power Distribution）為了在全英範圍內招募V2G測試使用者，向日產電動汽車司機免費提供了價值5500英鎊的智慧充電器。
西部配電錶示，在這次試驗中，將有幾家不同的能源供應商測試雙向充電服務，提供對未來世界更真實的模擬，因為在未來，電動汽車可能會用到由不同能源供應商運營的V2G充電器。
西部配電的DSO系統和專案經理羅傑（Roger Hey）表示：“能源行業應該有長期計劃，我們需要迫切地尋找切實可行的解決方案，以滿足政府的零排放目標。”
他還說：“讓數百萬電動車與電網和諧共處，V2G充電會是一個行之有效的方法。在未來幾年向英國電網引入的3800萬輛電動汽車相當於增加了倫敦電力的14倍。”
英國60kWh乘用電動車按電動車充電型別的年度淨成本和收入。注：2020年5月至2021年使用的是Octopus能源公司的靈活電價。包括了電網服務的磨損成本，不包括7千瓦的雙向充電器成本
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BloombergNEF的分析顯示，在英國，使用雙向充電器的車主每年可以受益約370美元。但是，充電器的成本仍然讓很多車主望而卻步。
目前，一個雙向充電器的成本比一個單向充電器高出約5000美元，這個數字需要降至1850美元才能在5年內回本。
福特針對這一問題採取的策略是將大部分雙向充電功能嵌入車輛本身（稱為交流雙向充電功能），這應該會降低充電器的持有成本。
不同的充電模式對於電池的磨損也是一個大問題，該行業正在努力消除這一的影響。由於這種不確定性，消費者對於在駕駛以外的情況下使用電池還是有所顧慮。
但汽車製造商對雙向充電這一功能越來越有信心。資料表明，一款新的電動汽車平均每年損失約1。5-2%的電池容量。假設十年後的目標是20%的電池損耗，這為電網服務留下了每年約0。5%的退化空間。
透過控制電網服務的功率和使用引數，BloombergNEF的分析表明，在每年0。5%的退化允許範圍內是可以實現的。一些學者甚至建議，額外的應用可以調節電池，減少電池的磨損。
關於將電動汽車電池用於多種服務，當然還有更多的東西需要學習。然而，汽車製造商願意在實踐中摸索，以便在銷售電動汽車和擠入能源服務市場方面獲得飛躍。