貴陽地鐵用什麼
貴陽網訊 為方便南埡路站周邊百姓的出行，貴陽軌道集團按照市政配套設施建設要求，在該站口修建了14部自動電扶梯，向三個方向延伸，同周邊環境相連。經過建設者的不斷努力，南埡路站外電扶梯終於建設完畢，透過相關部門批准，貴陽軌道集團決定於1月14日開始執行，計劃運營時間為早上6：30—晚上23：00。
地鐵1號線開通以來，每天計有3千多人次從南婭路站出行，但南埡路站位於一個很深的窪地，又是1號線線落差最大的車站，埋深40多米，從車站出入口到接駁BRT公交站及周邊小區都必須經過一段300多米長的盤山石階，坡陡、路長，乘客出行很不方便。本著急群眾之所急，一切為乘客服務的理念，貴陽軌道集團按照市政府安排，投入四千多萬元，在站外建設地扶梯工程，共設計安裝14臺電扶梯，分別通往麗景陽天方向、天譽城方向、南埡路BRT方向。自專案進場以來，受周邊環境和地質條件影響，由於地形起伏較大，機械裝置無法進場而嚴重影響施工進度。建設者克服了管線眾多遷改困難，回填土含有毒氣體，施工過程中受既有橋樑基礎和地下障礙物的影響等難題，在軌道集團的關心和幫助下，各參建單位的共同努力下，2020年12月，14臺電扶梯均已安裝除錯完成，具備開通運營條件。近日電扶梯全部透過質監等部門驗收。
為了讓乘客早日用上這些電扶梯，1月13日，軌道集團副總經理、運營分公司總經理李焱，總經理助理、建設分公司總經理吳海寶召集集團相關部門、電扶梯裝置商、設計單位、施工單位、安保公司、物業公司等相關人員，來到南埡路站，實地協調電扶梯投入使用問題。大家一共同察看了站點周邊居民的出行情況，公交、BRT站點接駁情況，電扶梯的安裝、驗收、執行情況，充分了解了電扶梯開通存在的困難，對這14部電扶梯進行試乘和安全檢查。並對電扶梯開通執行的安全保障、管理規範、執行維護、保潔措施、資金來源等問題進行了充分論證，決定從1月14日起，開通南埡路站外上下行電扶梯，更好的方便附近居民乘坐地鐵。
為了讓電扶梯更好的執行，李焱希望相關部門做好四個方面工作，一是要加強安全管理和提高服務水平，安保與物業安排專人監管和巡視，確保電扶梯的執行安全有序，周邊環境衛生有保障。二是要重視市民的出行體驗，考慮到周邊交通環境較為複雜，要儘快增設和完善道路指引和各類提醒標識，方便乘客出行。三是建設方和廠商做好收尾工作，確保電扶梯後期順利交付市政管理。四是南埡路地鐵站 B出入口也要及時啟動投用，為乘客提供更好的出行體驗。
（文圖：李靈皓 令狐韓）
編輯：宋德政
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