陳震為什麼那麼有錢
在國內汽車消費市場，如果您想選一輛電動車/插電混動車，那比亞迪幾乎是繞不開的一家品牌，比如15萬價位區間純電SUV，元PLUS就是一輛值得深度體驗的車型。
對於比亞迪品牌，到現在可能還有很多車友都心存顧慮，但從另一個角度來看，如果您想選一輛電動/插電混動車，和比亞迪相比，無論從新能源技術角度，還是從新能源汽車品牌、口碑等角度，又有哪家品牌有更明顯的優勢呢？經過仔細思考，您可能會發現並沒有，所以您可以把比亞迪旗下車型作為參考車型，親自對比之後再做決定將來用車滿意度可能就會相對比較高。
今天談談元PLUS，這是e平臺3。0首款緊湊級SUV，綜合補貼後售價區間13。78-16。58萬元，有兩種續航版本，430km續航有2個配置可選，510km續航有3個配置可選，共計5個配置。
2022年即將結束，2023年國內車市新能源汽車定價或將有所浮動，以上價格資訊僅供參考。
車輛造型設計方面，Dragon Face 3。0設計語言符合筆者審美，車頭各個元素、造型比例恰當而勻稱，還是能對得起A級潮跑SUV的定位。
車側整體視覺效果偏向簡約，作為一輛純電SUV，其車輪造型和燃油車型有著明顯區別，車頂上部鴨尾和前後車門下方門檻護板作為點綴，提升了車側視覺高階感。
車尾貫穿式尾燈是近年來比亞迪常用的設計元素，而且也比較漂亮，尾燈組整體造型和設計風格和頭燈組相近，這種遙相呼應也是車輛設計較為成熟的表現。
內飾設計方面，元PLUS和王朝系列其他車型有明顯不同，大量運動元素應用其中，比如槓鈴片式出風口、握力計式門扣手、跑步機式中央扶手臺等，符合當下年輕消費者的審美和喜好。
平底多功能方向盤手感不錯，低速轉向輕盈，高速併線穩健，汽車電子化的好處之一就是更人性化了。
元PLUS仍保留了方向盤前方的儀表，雖然尺寸不大、造型怪異，但能顯示多組行車必要資訊，這種傳統設計符合大多數駕駛員的開車習慣，作為一名老司機，筆者更認可這種設計。
自適應旋轉懸浮Pad是比亞迪旗下車型的典型功能配置之一，元PLUS提供兩種尺寸螢幕，4個低配中控屏尺寸為12。8英寸，僅頂配中控屏尺寸為15。6英寸。
中控屏顯示效果比較清晰，倒車影像能清晰顯示車輛周圍場景，提升泊車安全，降低了不必要的剮蹭。
元PLUS中控屏還可根據需求調整為豎屏，不過行車過程中還是應該儘量減少有可能影響駕駛員注意力的情況，以保證行車安全。
車門襯板設定了琴絃，這也是元PLUS的特色配置之一，一方面可玩性更高，車門水杯位放置較高物品時，琴絃也能更好束縛這類雜物。
中央扶手箱蓋應用了跑步機元素，前方設定2個水杯位，擋位面板功能鍵區容易識別且方便操作。
擋位面板下方設定了二層儲物格，同時還設定了USB和電源介面。
擋杆前方位置放置手機時，即便急剎車時手機也不會滿天飛，有時候傳統車企相對保守也有好處。
得益於電驅平臺，元PLUS 空間表現不錯，如果您身高在180公分，體重85公斤左右，元PLUS前後排空間表現都應該能符合您的需求。
一體式運動座椅乘坐體驗挺舒適，兩側包裹性表現不錯，筆者以對得起價位評價。
後排座椅設定了3個頭枕，後排地板較為平整，中間乘客乘坐舒適度相對更有保證。
後排中央出風口是全系標準配置，下方設定了USB充電介面和儲物格，方便後排乘客及時為手機補電。
後排還設定了中央扶手，如果後排2人乘坐時可以提供兩個水杯位。
元PLUS後排座椅靠背可按比例摺疊放倒，偶爾裝載運送時，車輛後部可隨意釋放出更大裝載空間，SUV比轎車更受歡迎，其更加豐富的功能性也是主要原因之一。
汽車電動化轉型以後，車輛動力系統展開相對簡單了，作為消費者來說看看相關引數就差不多了，元PLUS採用了交流永磁同步電機，輸出功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速7。3秒，這個加速表現您還滿意嗎？
動力電池方面，430km續航版本容量為49。92kWh，510km續航版本容量為60。48kWh。
充電方面，從30%充至80%約需30分鐘，作為北方地區電動車使用者來說，有機會就補電，儘量讓電量維持在較高水平，一方面有利於動力電池使用壽命，一方面有利於節省充電時間，還有就是天冷了取暖就不必再有什麼顧慮了。
值得一提的是，元PLUS僅430km豪華型未裝備VTOL移動電站功能和VTOL電源輸出裝置，其餘4款高配均裝備了這兩項內容，假日郊遊可操作的內容就更豐富了，從這個角度來看，如果選元PLUS，建議首先排除430km豪華型。
元PLUS提供兩種輪胎規格，430km豪華型/尊貴型和510km尊榮型三款車型輪胎規格為215/60 R17，510km旗艦型/旗艦型PLUS輪胎規格為215/55 R18。
懸掛系統方面，元PLUS前懸為麥弗遜式獨立懸架，這也是該價位區間車型經常採用的主流前懸形式。
元PLUS後懸為多連桿式獨立懸架，從上圖中我們能看到部分連桿元件和橫向穩定杆，得益於電動車重心相對更低的先天優勢，車輛駕控駕乘表現還好，用符合同價等級車型平均水平來形容算是合適的。
儘管元PLUS擁有不錯的動力輸出和加速表現，但筆者仍然建議當前大多數電動車使用者一定要正確評估自身駕駛技能水平，以確保行車安全。
智慧輔助駕駛系統為當前大多數消費者所重視，若以此項作為各版本否決項，430km豪華型和510km尊榮型這兩個版本僅裝備了CCS定速巡航系統+倒車影像系統，如果您特別在意智慧輔助駕駛系統，這兩個版本可以直接否掉了。
430km尊貴型裝備了ACC-S&G啟停型全速自適應巡航系統、TSR交通標誌智慧識別系統、AEB自動緊急制動系統、ICC智慧領航系統、LDWS車道偏離預警系統、HMA智慧遠光燈輔助系統、FCW前方碰撞預警系統+ 360°全景透明影像系統，應該能應付日常大多數使用場景了。
510km旗艦型/旗艦型PLUS兩個版本智慧輔助駕駛功能還多了DOW開門預警、RCTA後方穿行預警、RCW後方碰撞預警、LCA併線輔助系統、BSD盲點監測系統、智慧行車記錄儀等，結合續航里程和價效比角度考慮，510km旗艦型是更合適的選擇。
在安全車身方面，經過這麼多年曆練，比亞迪旗下車型被動安全防護水平在持續提升，不過基於老司機的行車安全觀念和風險意識而言，行車安全駕駛員應該負起最大責任，在行車過程中保持注意力高度集中，並根據路況合理控速，以免發生事故，請記住，交通事故無贏家！
綜述：
站在綜合補貼後13。78-16。58萬元的售價區間，結合比亞迪汽車當前在國內車市中的影響力，如果您想選一輛電動SUV，那麼元PLUS還是值得作為意向車型來考慮的，並且可以作為參考範本。
您可以親身體驗多款同價等級車型，最終根據自己的主觀感受高下做出決定即可，這樣將來在用車時滿意度相對就更有保證。
選車一定要簡化流程，抓住重點做決策，以元PLUS為例，基於智慧輔助駕駛系統相關配置和價效比角度考慮，430km續航建議優先考慮尊貴型，510km續航建議優先考慮旗艦型。
如果預算夠高，510旗艦型PLUS也可以考慮，APA自動泊車、15。6英寸自適應旋轉懸浮Pad、4向電調副駕座椅、智慧電動後背門、PM2。5綠淨空氣質量智慧最佳化系統、多色律動內飾氛圍燈等配置並非特別重要，但8千的差價也不算高，這兩個版本根據預算選定即可。
如果您也在關注元PLUS，幾款配置您會怎麼選呢？
注：文內配圖源自網路，侵刪！