高速公路收費錢歸哪裡
汽車已經成為人們生活中必不可少的交通工具，我國的汽車保有量在不斷增長，目前已經超過4億輛，並且隨著新能源汽車的發展，道路上的車輛型別更多了，現在很多家庭裡已經不僅是一輛車，甚至有多輛車。汽車數量的增加對於老百姓來說是方便了生活，不過對於交通環境來說，無疑是增加了交通壓力，堵車成為一種最常見的現象。
無論是城市內快速路，還是省道、國道，都會出現堵車的情況，相比而言，高速公路的出行效率更高，因為沒有訊號燈和非機動車的干擾。高速公路上的最高限速為120公里，最低限速為60公里/小時，所有車輛都要遵守限速規定，不能超速也不能龜速行駛，否則將會受到處罰。
不過並不是所有的高速公路都是限速120公里/小時，有的路段限速可能為110公里/小時甚至更低，所以車主如果不注意，很可能出現超速的情況。並且有的車主發現了限速改變之後，可能採取急剎車，這種情況很容易導致後車追尾事故的發生，高速上車速都比較快，一旦發生碰撞後果不堪設想。所以很多車主希望這種不合理限速能夠改善，甚至希望取消限速標誌。好訊息是，
高速上拆除不合理標誌、統一限速標準，車主：合理。
現實中確實存在不合理限速，比如同一條道路上，原本最高限速120公里/小時，但是在某個路段突然就限速100公里/小時，車主無法及時反應過來，即便是反應過來，由於車速過快，也不敢急剎車，所以就出現超速現象。而山東有關部門對此作出了改變，將所有不清晰的標誌和被遮擋的路標取消，並且將同一條道路上的限速進行統一，始終按照一條限速標準執行，比如說限速120公里就全程都是這個標準，不會出現另外一個標準。
也許有人說，這樣改變之後，會不會有的車主覺得管理不嚴格了，從而出現高速超速開快車的情況？因為之前一條高速公路上隔一段距離就有限速標誌，這能提高車主的警惕性，如果取消了之後，或者說完全統一限速標準後，車主會不會肆無忌憚的開車呢？
其實現在的車主基本都自覺遵守規定，明確了一條高速公路上的限速標準之後，很少出現超速現象，所以統一後就是為了減少因為限速突然改變而導致的車主反應不及時的情況，也能減少事故的發生率，更有利於交通安全，也有利於提升出行效率。現在山東取消不合理限速是試執行，雖然沒有全部普及，但是這個做法確實是比較合理的。對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。
文/海韻天成