都江堰要合併給阿壩州嗎
前不久，成都市相關部門釋出新一輪成都城市軌道交通線網規劃最佳化方案，由於最新最佳化方案導致網路上再次興起成都區劃調整的言論，為什麼會有這樣言論呢？其實在於新一輪成都城市軌道交通規劃最佳化方案中，有不少的線路被取消或者最佳化調整，城市軌道由36條減少至29條，市域鐵路由19條減少至7條，線網總里程約為1666km，比老版減少了716km。
從最佳化方案中可以看到，成都市區連線三圈層的市域鐵路好多都已經取消，比如連線都江堰市的S9線，連線崇州市的S19線，連線大邑縣的S8線，連線邛崍市的S7線，連線蒲江縣的S6線，連線青白江區的S10、S12、S15，連線新津的S18線等等都沒有了。目前保留下來的有連線青白江區的S1線，連線金堂縣的S2、S4線，連線資陽市的S3線，連線眉山市的S5線，連線德陽市的S11線，連線東部新區的S13線。
為此有很多人說此次成都城市軌道交通規劃最佳化方案不科學也不公平，所以很多人希望成都市能夠進行區劃調整。在這麼多聲音中，主要有以下幾種建議：
1是劃出成都西部的都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崍、蒲江，成立新的地級市，使其有自己的獨立發展方向和空間。
2是進行全成都區劃調整，把一些面積小的區縣市合併到其他區縣市中，包括中心五區合併二圈層的城區，或者二圈層的城區合併三圈層的縣市，減少行政區劃數量，整合優勢資源和不必要的開支。
3是劃出三圈層的部分割槽縣市，比如青白江、金堂劃入德陽，都江堰、彭州等劃入阿壩州等等。
4是建議成都繼續合併成德眉資的縣域，包括把什邡、廣漢、仁壽等納入成都市域中。
雖然這麼多人提出成都區劃調整的建議，但從實際情況來看，想要調整真的是非常困難的。而且區劃調整方面在於國家層面，需要結合歷史人文、生態環境等經過科學的論證研究以及公眾社會的意見，並得到國家的同意才行。成都市的作為國家中心城市，其區劃調整影響太大 ，因此未來幾乎不可能再進行區劃調整，最重要的是把縣市設區。
