飛行員的軍銜有什麼用
前幾天首架即將交付給東航的C919揭開了“面紗”。現在俄羅斯的第一架商業運營版伊爾庫特MC-21窄體客機也在網上浮出水面，照片上塗著俄羅斯航空公司的紅色喜慶塗裝。
這架註冊號為73054的飛機，是在俄羅斯烏里揚諾夫斯克Spektr-Avia的一個機庫中被完成最後的塗裝。確切的交貨日期尚不清楚。
2021年底，在長期拖延之後，伊爾庫特表示將在2022年9月交付新飛機。然而，在2022年9月，俄羅斯副總理丹尼斯·曼圖羅夫表示，交付被推遲到2025年，因為有必要“完全俄羅斯化”，去處所有外國製造的部件。
2022年11月23日晚上，有網友這些新照片在社交媒體上釋出，很可能是在11月10日之後拍攝的，當時這架飛機從莫斯科（MSK）飛往烏里揚諾夫斯克（ully）。
甚至在世界上一些最嚴厲的制裁措施對俄羅斯實施之前，該國的航空業就對 MC-21 寄予厚望。
MC-21旨在與波音 737 MAX 和空中客車 A320neo 等
世界上最大規模生產的客機
的最新版本競爭，有望成為俄羅斯航空新的旗艦機型。
它在2010年宣佈後不久就收到了第一批訂單，俄羅斯航空公司成為啟動客戶。
2021年，俄羅斯航空的子公司Rossiya簽署了一項協議，接收第一批MC-21。
最初的訂單很快就擴大了幾倍。此外，在2022年9月，俄羅斯航空公司繼續宣佈其有史以來最大的俄製飛機訂單，選擇購買339架俄製飛機，其中210架是MC-21。
無休止的拖延
然而，這架飛機的首次商業飛行之路一直而且仍然非常坎坷。
雖然最初的計劃設想在 2016 年之前交付，但開發過程受到了多次延誤的困擾。 其中一些是俄羅斯進口替代政策的結果，該政策設想盡可能多地去除外國製造的部件。
這給飛機帶來了麻煩，因為 MC-21 的許多關鍵部件，如複合材料機翼、發動機和航空電子裝置，都打算由歐美公司製造。
今年9月份，
俄羅斯旗艦航空公司 Aeroflot 的母公司Aeroflot Group和當地航空航天製造商聯合飛機公司 （UAC） 簽署協議，購買 339 架國產飛機。包括210架伊爾庫特MC-21單通道客機、89 架蘇霍伊Superjet New和40架圖波列夫Tu-214中程窄體客機。
UAC 母公司 Rostec 總經理謝爾蓋·切梅佐夫表示，波音和空客飛機“不太可能”再次交付給任何俄羅斯航空公司。因此，本地市場將被國產飛機取代。例如，Chemezov 認為 MC-21 將很快成為 Aeroflot 機隊的“旗艦飛機”。切梅佐夫說：“我注意到所有飛機都將以進口替代形式交付：配備俄羅斯製造的機載系統和裝置”。