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聯調聯試檢測列車在西南環線天河潭至湖潮東區間開展動態檢測
自8月19日貴陽市域快鐵西南環線開展聯調聯試以來，截至9月25日，聯調聯試已經開展了一個多月。記者從鐵路部門瞭解到，預計本月底或10月上旬，西南環線將進入開通前的又一個重要環節——試執行階段。
貴陽市域快鐵環線全長約94公里，由東北環線和西南環線兩部分組成，其中，東北環線即白雲經小碧至龍里客運專線已於2015年9月20日通車，此次即將開通的西南環線全稱為“貴陽鐵路樞紐小碧經清鎮東至白雲聯絡線”，全長約81公里，與東北環線銜接後形成閉環，構成貴陽環城快速鐵路（鐵路部門將之簡稱為貴陽快鐵環線或貴陽環線）。因此，西南環線開通後，也就意味著市域快鐵環線全線開通。
“根據相關規定，新建電氣化鐵路（含高鐵、普鐵）開通前，都要開展靜態驗收和動態驗收。”據貴州鐵路技術人員介紹，靜態驗收是指在不跑列車的情況下對鐵路裝置設施進行的檢測驗收，動態檢測是指在跑車的條件下對鐵路開展的全面檢測驗收，動態檢測又包括聯調聯試和執行試驗（試執行）。
今年4月27日，市域快鐵西南環線軌道鋪通；7月上旬，西南環線啟動靜態驗收；8月19日，西南環線開始聯調聯試。一多月來，聯調聯試進展順利，預計9月底或10月上旬，將開展歷時一個多月的試執行。
“試執行可形象地理解為高速鐵路正式開通運營前的‘實戰演習’，它使用的動車組與正式開通執行的動車車型基本一致。”技術人員介紹說，試執行期間，將開展西南環線列車執行圖引數測試、故障模擬、應急救援演練、全線按圖不載客行車試驗等專案測試，對沿線雙龍南、花溪南、大學城、金華鎮、金陽南等10多座車站的正線、到發線、相關聯絡線以及站臺、天橋、雨棚和其他鐵路建築物等進行全面檢查，檢驗各系統在正常與非正常條件下的適應性和穩定性，驗證行車組織能否滿足運營要求，檢驗裝置故障和自然災害條件下的應急處理能力，為正式開通運營提供技術依據。
試執行結束後，鐵路部門還將開展初步驗收、安全評估和達標評定。如果一切順利，預計全線有望11月中下旬具備正式開通條件。
針對廣大市民關心的“市域快鐵環線何時能正式通車”的問題，鐵路部門表示，正式通車時間要依據執行試驗、初步驗收和安全評估等方面的最後結果，由國鐵集團確定並公佈。（曾秦）
【來源：貴陽晚報】
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