元朝是航海大國，他建造的三種船都不一般，但有一種卻是歪剌貨

元朝是航海大國，他建造的三種船都不一般，但有一種卻是歪剌貨

一提到元朝，我們總會想到的是那個曾經橫掃歐亞大陸的蒙古軍團，可入主中原後，結果卻應了“胡無百年運”的老話，僅僅維持了98年國祚。可是，您知道嗎？元朝曾經是一個航海大國。有很多讀者聽到這句話，表示不信，元朝是航海大國，到底有什麼頂尖的寶貝船隻呢？接下來，讓小編來為您揭秘：

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元朝在全盤接接了南宋的遺產之後，已經把水運，甚至於航海發展到了一個全新的高度。根據近年來的考古發現，甚至在《馬可波羅遊記》裡，我們都已經發現，元代絕對是一個航海技術十分先進的時代。不僅有極其先進的航海技術，有些造船技術，甚至領先歐洲百年以上。而且，在元代還留下了許多令人驕傲的航海事蹟。以至於，今天的學術界無不認為，明代鄭和之所以能夠下西洋，完全是因為明代承繼了元代的造船工藝。

如此強大的水運技術是如何“練”出來的呢？根據小編的研究，在元代練出的水運技術，主要體現在三種船隻之上。

第一個，是元代的海漕船。在我國古代，糧食是國家的命脈。因此，糧食的運輸通常都要由官方管理的河道，海道，甚至是水陸聯運，就是漕運。漕運的最主要工具就是漕船，到了元代，出現了最厲害的海漕船。根據現代的考古復原，元代的海漕船設計十分科學。這種船隻的底部是平的，形狀兼有遮陽船和鑽風船的優點。因此，這種獨特的設計使得海漕船具有極強的透過性，既可以在沿岸沙多灘淺的淺水地區航行，又可以非常輕鬆地在江水，甚至是海水裡航行。安全，可靠，迅速的海漕船，是元代絕對的水上貨運利器。

第二個，是元代的商船。元代對內在航海方面主要是漕運。元代對外還擁有絕對龐大的海外貿易。以至於今天的人們在研究中國古代海上絲綢之路時，都產生了一個專有名詞，叫“宋元貿易”。在元代，泉州、溫州、廣州等都是吞吐量巨大的商用港口，尤其是泉州港，是當時世界第一大港。從這些港口開出的商船，可以直達菲律賓，馬來半島，阿拉伯半島，幾乎可以到達西太平洋與北印度洋的全部海岸。而支撐起海外貿易的，就是元代堅固的商船。據記載，元代的商船“掛十杖之杆，建八翼之櫓，舵碇必良，索纖必精，載必異國絕產”。通俗地說，就是船大，帆高，索具精良，不怕狂風巨浪，足以勝任遠洋航行。

第三種是戰艦。元代絕不僅僅只有我們所熟知騎兵部隊，他們已經有了專業的戰艦。而且，根據考古發現，元代的戰艦還很有特點，它與傳統的“短肥型”的兵艦裁然不同，採用的是一種船體修長的瘦長型，長寬比甚至達到了五比一，遠大於我國其他時期的古船的長寬比。同時，戰艦上還廣泛使用了水密艙。使得這種戰艦不僅具有很好的機動性，還具有較強的抗沉性，更適合於海上作戰。

這裡許多人就有疑問了。因為我們都知道，在元朝的歷史上，忽必烈曾經兩次攻打日本，卻都遭到了失敗，以至於在日本產生了一種“神風”的信仰。真正讓擁有強大海運能力的元朝折戟海戰的真正原因是什麼呢？

這個鍋，元帝國還真不能背。事實真相是：因為地理原因，元代遠征日本的戰船都不是中國建造的，而是當時的高麗國造的。但是，一方面高麗的造船技術遠不如中國，另一方面，當時的高麗人對元朝的統治並不滿意，而是很牴觸。兩樣加在一起，不僅造船用的材料本身就質量很低，同時，製造質量也不合格，就連龍骨上的鉚釘數量都沒有達到規定的要求。這樣低劣的戰艦，再遇到颱風，不沉才不正常。

所以我們必須牢記，技術是生命，質量更是生命。不管有多高的技術，不注重質量也一定要玩完。

文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：張洪光