手動擋的車怎樣能推得動
前驅車的驅動力在前輪，因此無法有效利用地面附著力（抓地力）進行轉向，尤其是在溼滑路面或雨雪天氣下，容易出現失控情況；前輪又因為轉速高、質量大，磨損快，因而前驅車的養護成本要比後驅和四驅高很多，這就決定了只有高階豪華車才會採用前置前驅的形式
。
另外，由於前驅車的發動機散熱問題始終不能得到解決，從而會影響到發動機的壽命，所以一些高階車都會把水平對置發動機放在前排座椅下方或中間位置來解決發動機散熱問題，並且配備四驅系統，同時也降低了風阻。
還有，像奧迪 A8這樣的車型使用了空氣懸掛系統（也稱為電磁懸掛），懸掛可根據車速自動調節高度，在過彎或者急剎車時車身更加平穩，但成本太高，也造成前排的舒適性受到影響，而寶馬車上則保留了傳統機械液壓懸掛結構，同時配合主動式減震器、自適應式減振器以及三種駕駛模式，使整個操作過程變得更簡單、舒適和安全。
至於缺點，大家知道發動機後置與前置的差別嗎？當然，汽車也是如此。雖然，有很多人說“後置”表示更強的動力，實際上，汽車引擎的佈局分為前置後驅、前置前驅以及中置後驅四種方式。其中，前置前驅和前置後驅是發動機縱置，發動機橫向佈置在前軸之前的佈局方式；
而前置前驅和中置後驅是指發動機在前軸和後軸之間的佈局，即發動機縱置，發動機橫向佈置在前軸之後。從某種意義上說，這四種方式可以理解為將發動機安裝在車內四角的“4-6-4”和“2-4-2”佈局形式的區別。
前置前驅相對較省油；四驅轎車的缺點是前後輪輪胎磨損不均勻，油耗增加；驅動橋還有噪音和高溫等問題。當然，如果您是一個老司機，在控制方面沒有困難，那麼使用後驅也是完全可以接受的，特別是對於一些大尺寸的 SUV 來說
總而言之，目前市場上前置前驅的車輛越來越少，幾乎被普通轎車和 SUV 所壟斷，這是因為它們有以下優點：省油，操作容易，成本低。事實上，前驅車也有許多不足之處，例如缺乏抓地力，製造商還必須仔細考慮前驅車的設計和質量。