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買賓士C級是為了面子,只有它是為了舒適而豪華,25.28萬起售

作者:由 一路伴你通行 發表于 成語日期:2022-09-29

非比尋常窗簾是品牌嗎

現在的年輕人喜好特別奇怪,一面崇尚國潮,一邊又愛慕著德系BBA,另一面又喜歡著美國的蘋果和特斯拉。就拿汽車這茬來說,現在的造車技術都這麼成熟,哪裡還有什麼所謂的駕乘質感差值,不過是為了滿足社會中階人士的面子。不過,話說回來,要說德系和美系之間的造車經驗和底蘊差距,一直以來都存在德系先入為主的優勢,這沒辦法,畢竟是歷史所致,而且歷史只能被創造無法進行更改。

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所以,為了扳倒德系傳統豪華在中國市場的固有印象,美系豪華陣營派出一位“中美合資”選手,它不僅能把美系經典豪華詮釋得淋漓盡致,也能把中國傳統經典的元素融合進去,繼而呈現出一個別具一格的全新豪華轎車形象。這款車定位中型轎車,廠商指導價25。28萬元起售,全系標配2。0T高功率+8AT,它就是林肯Z。如果你買賓士C級是為了面子,那麼我勸你考慮一下林肯Z,它能給你的不止有面子,還有凌駕於同級的極致舒適。你若不信,不妨把兩款車都搬到檯面上進行一番比較,看看誰的底氣更足?

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流線造型,比的是動感、質感

當賓士C級和林肯Z兩款車放在一起時,外觀比拼便有了高下立判的結果。賓士C級延續了家族最新的設計語言,線條流暢富有美感,但前臉線條中忽然加入平直的幾何元素後,讓人看後像是產生了一種畫面割裂感,造型反而沒以往那般協調。

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再看林肯Z,那極具特徵的圓廓點陣式中網讓你一眼就能辨認出它的身份,更加流暢的線條在宣示它的“年輕朝氣”。和競品車型只顧著點綴鍍鉻飾條的設計手法不同,它也玩起了時髦的雙外觀設計,以i酷/i享雙生外觀示人。相比較來說,我個人更喜歡i享的設計,車窗邊框等處大量採用鍍鉻設計,雖然有些俗套,但確實更顯豪華質感。

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而更關鍵的是,林肯Z除了溜背車身、隱藏式門把手設計以外,還擁有比肩中大型車的尺寸,長寬高分別為:4982/1865/1485mm,軸距2930mm,作為對比,賓士C級的長寬高分別為:4882/1820/1461mm,軸距2954mm,尺寸差距一目瞭然,前者擁有領先100mm的長度優勢和45mm的寬度優勢,車身看起來不僅修長氣派,車內乘坐空間也更加寬裕。

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當夜幕降臨時,林肯Z還會給所有者帶來一個驚喜,車輛解鎖後貫穿式前大燈與林肯發光星徽標連為一體,過程宛如七夕鵲橋星光匯聚,耀眼中不失優雅。同時,超紅光貫穿式LED尾燈如動態流水變幻,車身兩側各有一道長約1。8米的巨幅迎賓光毯鋪到地面,當心愛的人走到車輛面前,隱藏式門把手緩緩彈出,這份儀式感便成了她此生難忘的畫面。

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星空內飾,比的是用料、空間、科技感

其實,說到內飾,在我心中賓士C級贏面更大,但任由賓士百年豪華在眼前炫耀,我卻始終避不開林肯Z那橫貫視野的12。3+27英寸全景屏。要說這螢幕大到多少是個頭,相信很多人心中都沒譜,但我覺得林肯Z這塊一體屏尺寸就剛剛好,螢幕解析度達到8K超高畫質級別,可以清晰顯示輔助駕駛資訊和3D導航地圖,科技味十足。

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在星空人機互動介面的陪伴中,似乎整個座艙就處在銀河的某一處,滑動螢幕上的卡片互動應用,操作流暢便捷,Luna智慧數字助理招之即來揮之即去,智慧語音體驗進一步加深了我對這個星空座艙的好感。另外,車機系統還支援協作、分屏智慧操作模式,可以在雙人使用過程中交換主副駕螢幕,開啟一場全方位智慧的個性化數字之旅。

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提到內飾,和賓士C級比較,用料方面的對比尤為關鍵。林肯Z在基礎科技配置上,配有獨家128色無級調節環繞氛圍燈、Lincoln Touch觸感反饋面板、ANC主動降噪、前排聲學降噪玻璃等配置,高階科技配置進一步強化了座艙的豪華感和科技感。另外,該車是同級唯一全系標配前排座椅加熱/通風、方向盤加熱的車型,座艙不僅靜謐性有所保障,駕乘舒適性也是同級領先的水平,其次,座椅還採用了符合人體工學的造型設計,配以絎縫工藝和多段式全景天窗,營造出更讓人舒心的空間舒適感。

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智慧駕駛,比的是效能、駕趣、安全

動力效能層面,賓士C級不佔任何優勢,全系標配1。5T發動機+48V輕混系統,最大功率204馬力;反觀林肯Z,從入門款開始,全系標配2。0T高功率發動機,匹配8AT變速箱,最大功率246馬力,峰值扭矩高達376牛·米,零百加速只需6。8秒,賬面引數非常搶眼。

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另外,林肯Z還提供3種沉浸式駕駛模式,當駕駛模式切換時,整個座艙的氛圍燈和中控屏主題也會隨之改變,尤其是在運動模式下,紅色的表底配合推背感十足的起步動力,直叫人血脈僨張,且底盤的運動化調校也很出色,轉彎時車身動態響應積極,駕趣十足。最後值得一提的是,該車是同級中唯一具備L2+級別駕駛輔助的燃油車,透過內建高精地圖在特定路段可實現主動輔助駕駛,出行安全更有保障,而且現在部分車型訂購還可以免費升級訂閱內容,非常划算。

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寫在最後

看到這裡,你一定會覺得是林肯Z“進攻”太猛烈,其實並非如此。放眼國內20-30萬元級轎車市場,自主品牌中的新能源車也有不少達到了智慧化和豪華並重的高度。相比較而言,我覺得BBA等一線豪華品牌更像是在原地踏步,它們賭的是國人對一線豪華的盲目信任,反而忽略了身邊對手帶來的威脅。回過頭看林肯Z,它一身紮實的做工用料和豐富的科技配置,產品力卓絕,是敢享敢玩的精英人士首選。