術結構是什麼結構
近日
省政府辦公廳印發了《山西省推進多式聯運發展最佳化調整運輸結構工作實施方案（2022-2025年）》（以下簡稱《方案》），
明確到2025年，我省公、鐵、空、水多式聯運發展水平明顯提升
，煤炭、礦石、糧食等大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路為主，運輸結構顯著最佳化；鐵路貨運量比2020年增長10%左右；煤炭主產區大型工礦企業中長距離運輸（運距500公里以上）的煤炭和焦炭中，鐵路運輸比例力爭達到90%。
著力完善
物流通道體系
《方案》提出
要完善物流通道體系
，打造我省4條國家物流運輸通道和2條區域物流運輸通道，形成“三縱三橫”物流通道格局。補齊骨幹通道基礎設施短板，挖掘煤運通道潛能，加快鐵路幹線瓶頸路段擴能改造。以“四縱十五橫三十三連”高速公路網為骨幹，普通國省道為基礎，形成縱橫交錯、分層推進、高效直達的公路物流通道。重點建成與鄰省對接的33個高速公路出省口，形成縱貫南北、承東啟西、覆蓋全省、通達四鄰的高速公路網路，打造內暢外聯的物流通道網路體系。
加快綜合貨運樞紐補鏈強鏈。
以太原、大同2市申報國家綜合交通樞紐城市為契機，帶動省內其他區域性中心城市，實現多種運輸方式深度融合發展和各類貨運樞紐聯網補網強鏈。針對山西產業結構，聚焦國家煤炭能源和礦石等大宗物資公轉鐵、公轉水，著力打造銜接順暢、綠色低碳的公鐵海聯運樞紐。著力打造面向中蒙俄，輻射東盟、歐盟等主要經濟體的國際陸路聯運型樞紐，加快補齊國際陸路聯運短板。聚焦國內國際雙迴圈和消費升級、民生服務，圍繞太原區域樞紐機場和高鐵網路建設，著力打造空鐵聯運、陸空聯運型綜合貨運樞紐，促進與高鐵和高等級路網銜接。培育壯大生物醫藥等高附加值產品陸空聯運市場，加快高階產業要素集聚，努力促進樞紐和經濟發展。
大力發展
多式聯運組織模式
《方案》指出
要開展多式聯運示範工程建設
，鼓勵大型物流企業申報國家級多式聯運示範工程。到2025年，示範工程企業運營線路基本覆蓋我省綜合立體交通網主骨架。引導開通“陽泉-天津-佛山”公鐵海聯運班列，長治市潞城區煤炭公鐵聯運集裝箱班列等，鼓勵鐵路貨運、航空寄遞、貨代企業及平臺型企業等加快向多式聯運經營人轉型。
探索多式聯運“一單制”服務模式。
探索應用集裝箱多式聯運運單，推動各類單證電子化，穩步擴大在“一帶一路”運輸貿易中的應用範圍。以去程焦炭回程鐵礦石作為雙重運輸產品，協同省內物流企業、地方鐵路局、港口、水運企業等，著力實現鐵路35噸敞頂箱“一箱到底”的實際應用。
推進多式聯運裝備標準化
，加快鐵路快運、空鐵（公）聯運標準集裝器（板）等物流技術裝備研發應用。大力發展鐵路快運，推動冷鏈、危化品、國內郵件快件等專業化聯運發展。加快培育集裝箱、半掛車、托盤等專業化租賃市場，推動建立跨區域、跨運輸方式的集裝箱迴圈共用系統，降低空箱調轉比例。
強化運輸服務市場
保障體系建設
《方案》提出
深化鐵路市場化改革
，促進鐵路運輸市場主體多元化，建立統一開放、競爭有序的運輸服務市場。完善鐵路運價靈活調整機制，鼓勵鐵路運輸企業與大型工礦企業等簽訂“量價互保”協議。規範地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線收費，進一步降低使用成本。
支援多種運輸方式協同、提高綜合運輸效率、便利新能源和清潔能源車輛通行等方面政策。
鼓勵創新推廣綠色低碳運輸組織模式，實現減排降碳。在太原、大同建立城市綠色貨運配送示範工程的基礎上，支援鼓勵各市建設城市綠色貨運配送示範工程。
保障重點專案資源，在晉南、晉中、晉北先行培育打造以物流園區為依託的物流中心，依託一些開發區（園區），
建設一批綜合實力強、發展前景好、帶動作用顯著的省級示範物流園區。
對支撐多式聯運發展、運輸結構調整的規劃和重點建設專案，且專案選址、選線、佈局符合主體功能區劃、區域、流域、環境保護等規劃或要求的，開闢環評綠色通道。
【來源：太原日報】
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