較前年比怎麼描述
文|妙語侃科技
新能源的發展促使礦產資源的大力開發，中國礦企未雨綢繆，在國內外積極佈局礦產資源。一些國外的礦產公司其實有中企資本的身影，為獲取必要的礦資源提供支援，建立起全球礦產資源產業鏈。
然而加拿大驅趕三家中國礦企，要求中企剝離在加鋰礦資產。這是什麼情況？加拿大想做什麼？
加拿大要求中企剝離在加鋰礦資產
全球排名靠前的電池製造商有不少是中國企業，比如寧德時代是世界第一的電池製造商，用三元鋰造出的麒麟電池暢銷全球。還有比亞迪用磷酸鐵鋰造出的刀片電池，也極具安全，續航效能。
廣大中國電池製造商都在積極推進鋰電池，鈉離子以及無稀有金屬電池等產業佈局。而這些佈局的背後，其實都離不開鋰、鎳、錳等關鍵礦產資源。
優質的電池產品離不開豐富礦產資源的支援，中國企業在全球各國積極投資礦業，一直一來都保持穩定的發展狀態，為中國建立起完整的礦產資源開採，技術加工提煉以及打造產品等產業鏈。
不過加拿大鬧出了么蛾子，根據加拿大傳來的訊息，要求中礦（香港）稀有金屬資源有限公司、盛澤鋰業國際有限公司以及Zangge Mining Investment （Chengdu） Co Ltd三家中企剝離在加拿大的鋰礦資產，從相關的加拿大礦產公司中撤資。
加拿大這麼做的行動藉口是“國家安全”，和美國經常使用的理由如出一轍。加拿大驅趕三家中國礦企，對中企的影響其實是可控的。
暫且不說中企所持的礦產專案分部在全球各地，即便是加拿大對鋰礦加以關注，中企也能找到替代品，比如鈉離子。
地表中的鈉元素比鋰要豐富，而且效能表現和鋰電池相差無幾，是最接近鋰電池的替代材料。寧德時代等中國電池廠商正在大力探索鈉離子電池，一旦形成產業化，與鋰離子形成互補，那麼在佈局相關礦產資源時就能多一個選擇。
加拿大的鋰礦只佔全球的一部分，而中國企業投資了全球一半的鋰礦，不是加拿大要求中企撤資就能改變格局的。
加拿大想做什麼？
新能源產業高速發展，中國、美國、歐盟等國家地區都在大力佈局新能源汽車。歐盟甚至計劃在未來全面禁售傳統燃油車，轉型為純電動或混動。不管如何，電池以及背後的礦產資源都會成為矚目的焦點。
在這樣的背景下，加拿大莫不是也想提高新能源產業的競爭力，從礦業專案入手，把控核心資源。表面上看加拿大是為了“國家安全”，背後的目的不簡單，恐怕是想吃獨食。
加拿大想做的事情不外乎自己形成礦業，電池和消費市場完整的生產供應環節。只能說沒那麼簡單。
要想形成完整的產業鏈，不僅需要長期的投資佈局，在礦業領域進行資本運作，有些礦企並不是那麼容易入資的。
還有即便把礦產開採出來，也不意味著能直接用在產品上，還需要提煉，加工。在經過幾十，上百道的工序中提取所需的礦物質。然後到了電池製造環節，如何確保安全效能，怎樣讓電芯發揮強勁的續航，這些都需要深厚的核心技術積累。
中企花費了幾十年深耕電池製造技術，最終形成如此世界領先地位，並非一朝一夕就能成功的。所以加拿大若想靠自己掌握礦產就實現新能源產業的崛起，怕是沒那麼簡單。
當然，還有一種可能，那就是加拿大也知道困難所在，卻還是這麼做了。只因美國放話要加速發展電動汽車行業，對新能源電池提高補貼力度。
以加拿大和美國不言而喻的關係，不排除加拿大行動的背後有其它因素介入的可能性。而且一些行業現象表明，這看似毫無關聯的背後其實存在千絲萬縷的關係。
在美國關注電動汽車行業發展的同時，也在拉攏韓國電池巨頭建廠。韓國LG新能源，SK On和三星SDI已經決定到美國建電池工廠，與美國通用汽車，福特汽車合資。
而LG新能源宣佈和三家加拿大礦企簽訂了鋰礦供應協議，把大單交到了加拿大礦企的手中。但是由於加拿大礦企的背後有中企的資本，所以韓企想要從加拿大獲得鋰礦供應，其實中企也能說得上話。
以美國總是妄加猜測的行事作風，為確保美企以及合作伙伴的供貨穩定，也許對加拿大有了特殊關注，所以才出現了加拿大要求中企撤資這一幕。
總結
中企在新能源領域掌握了全產業鏈佈局，從礦產資源到技術加工，再到電池製造和銷售，實現了完整的生產供應模式。
各國都在加緊新能源佈局，這本身並沒有什麼，但如果脫離全球化，以非公平的方式參與競爭，不能無法實現進步，還會付出更多的時間，精力。只有全球化產業鏈，才是最好的選擇。
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