你認為仰望是什麼
21世紀經濟報道記者李域 深圳報道
比亞迪“史上最貴”的車來了。
1月5日下午，比亞迪在深圳召開仰望品牌暨技術釋出會，正式釋出了全新高階汽車品牌仰望及其核心技術“易四方”， 百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動效能超跑U9也同步亮相。
“中國人的高階品牌，絕不僅僅是買料堆料。”釋出會上，比亞迪董事長王傳福表示，高階汽車品牌的誕生，往往伴隨著頂級核心技術的成熟，“在電動化時代，中國車企已經掌握了技術的主動權，深厚的技術積累和成熟的產業鏈配套，支撐著我們向技術深水區繼續前行。”
事實上，作為新能源汽車領導者的比亞迪，一直以來都是大眾消費者對於新能源汽車的首選。不僅是出於安全可靠的效能和科技，更多的是因為價效比和實用性。
在剛剛過去的2022年，比亞迪全年銷售汽車186。85萬輛，同比大增152。5%，其中，平價車型仍然是比亞迪的銷售主力，王朝與海洋系列車型在2022年累計銷量達到185。26萬輛，宋PLUS車系累計銷量達到了36。51萬輛。
登頂2022年的年度銷售冠軍的比亞迪為何入場高階新能源車市場，特別是在吉利純電SUV ELETRE、廣汽高階品牌Hyper昊鉑等已經起跑的情況下，仰望將會給比亞迪帶來多少增量成為市場關注焦點。
百萬級豪車亮相
此前，比亞迪稱，將在現有“四位一體”的安全體系基礎上，帶來另一項顛覆性的“黑科技”，為使用者帶來頂級安全守護，該項技術將首先搭載在高階汽車品牌“仰望”車型上。
在本次釋出會上，比亞迪核心技術“易四方”正式亮相。
據悉，“易四方”是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行了重構。這一技術雛形曾在20年前比亞迪集團釋出的ET概念車上出現，其靈感來自於獵豹在高速狀態中對姿態的把控，四個電機獨立對車輛四輪進行驅動，從而能像獵豹一樣擁有四條獨立且強大的腿，有更好的安全及效能表現。
王傳福表示，傳統燃油車的車身穩定控制受限於其時代和技術發展，感知速度和精度都距離極致安全有很大的差距，執行層面存在反應慢、效率低、功率低、四輪差異化程度低等問題。相較傳統的燃油汽車動力系統，“易四方”技術可以透過感知力更強的電驅系統，以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動態，從而更好地控制車身姿態。
據介紹，搭載“易四方”技術的車型，由於整車核心系統防護能力達到IP68級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，故可以憑藉四輪獨立向量控制功能獲得應急浮水脫困能力。此外，自主研發的高整合電機還可支援搭載“易四方”系統的車型在柏油馬路等高附著力路面，實現原地掉頭。
在品牌釋出會上，仰望品牌兩款量產車型U8、U9同步亮相，兩款車型均標配“易四方”技術。
仰望U8定位百萬級新能源硬派越野，是該品牌首款量產車型，其車長超過 5 米，車寬超過 2 米。仰望 U9 定位百萬級純電動效能超跑，整車搭載易四方動力系統，零百加速達到2秒級。
高階新能源車賽道的增量
業內普遍認為，有核心技術和關鍵專利就可以獲得高利潤。
作為新能源汽車領導者的比亞迪，曾一度給市場留下了增收不增利的印象。
資料顯示，2021年比亞迪全年實現營收2161。42億元，同比依舊保持兩位數增長，歸母淨利潤卻僅為30。45億元，同比不增反而下滑28。08%，這也導致了比亞迪的毛利率和淨利率幾乎都處於近十年的低位。
2022年，增收不增利的情況成為過去式。比亞迪的三季度財報顯示，其扣非後淨利潤達53。35億元，同比增長九倍多，超過了前四年的總和50。26億元。
與此同時，單車毛利率已經達到了19%，同比增長5。6%，如果扣除比亞迪電子的部分，單車淨利接近了1萬元。
不過，有分析人士表示，2022年比亞迪累計營業收入為2676億元，同比增長84。37%，淨利潤為93。11億元，同比增長281。13%，而特斯拉淨利潤達到88。7億美元，同比增長177。3%，將近比亞迪淨利潤的7倍。因此，進軍高階市場，一方面可以讓比亞迪的產品矩陣更完整，另一方面有利於尋找增量。
實際上，在高階豪華純電市場上，已有不少傳統車企和新勢力已經開始規模交付。
比如“吉利系”百萬級純電SUV路特斯ELETRE已於2022年6月1日正式發售，路特斯Eletre S+、R+兩款車型，均是相比海外配置更高的車型版本，售價分別為人民幣82。8萬元起與102。8萬元起。
據悉，路特斯（LOTUS）是世界著名的跑車生產商，曾譯名蓮花跑車，由柯林·查普曼（Colin Chapman）創立於1948年，總部位於英國諾福克郡。旗下跑車產品以純粹的駕駛樂趣、創新的空氣動力學和極致的輕量化設計而聞名於世，代表車型有Elise、Exige、Evora，目前中國吉利持有路特斯51%的股份。
廣汽高階品牌Hyper昊鉑首款車型也於去年9月釋出，即為預售價128。6-168。6萬元的電動超跑-Hyper SSR，有分析人士認為，這款車的最大價值在於提升埃安和Hyper昊鉑的品牌形象。
還有號稱要做高階新能源車市場領導者的東風汽車，官方資料顯示，旗下高階新能源汽車品牌嵐圖汽車在去年12月份，單月新車交付量為1729臺。
對此，分析人士表示，單從資料上看，高階新能源車銷量表現都很一般，也表明國產品牌的高階定位還需持續突破。同樣，作為百萬級新能源車的仰望，如何能夠在眾多品牌中脫穎而出，為比亞迪帶來新的增量，也成為了市場關注焦點。
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