20多萬的車什麼水平
說起
“奶爸車”這個IP，大家首先想到的品牌和車型，或許會是理想ONE。
沒錯，正是憑藉著這一精準的品牌和產品定位，理想
ONE成功出圈。用不少消費者的話說，預算三十多萬想買一臺奶爸車的話，挑來挑去，貌似理想ONE是獨一份兒。
而隨著
“奶爸車”這一概念走紅，越來越多車企開始進入這一細分市場。
以筆者的一位大學同學為例，近期他也產生了購買一臺
“奶爸車”的打算。但奈何他的預算只有二十多萬，諮詢這一價位有沒有什麼靠譜的選擇。
要是隔以前，還真沒有什麼車型值得推薦。不過隨著
7月25日魏牌旗下拿鐵DHT-PHEV的正式上市，整體可圈可點的產品力以及22。9-26。3萬元的價格區間可謂十分合適。
近期，筆者搶先對這款拿鐵
DHT-PHEV進行了一番試駕體驗。對於大家關心的問題，比如說這款20萬級“奶爸車”到底有多少本事？接下來不妨好好看一下新鮮出爐的報告。
靜態體驗，有“奶爸車”內味兒了
坐進拿鐵
DHT-PHEV車內，能夠明顯地感受到溫馨的居家氛圍，這一點從寬厚、舒適的真皮座椅體現得很明顯，有種坐家裡真皮沙發的感覺。
而在車內手能觸及到的地方，也基本上都用到了這種軟性材質的包裹，很有高階感。在這裡要表揚一下拿鐵
DHT-PHEV的前排座椅，支援加熱、通風和按摩功能，跑長途很舒服，並且它的後排還專門定製了兒童座椅，附帶專屬遮陽簾和兒童專屬睡眠模式，就問你貼心不貼心？
值得一提的是，拿鐵
DHT-PHEV的後排居然還支援後排生命體徵監測系統，這在當下的車型上可不常見。由此來看，拿鐵DHT-PHEV基本上能把你想到的“奶爸車”裝備都給想到了。
另外，魏牌內部人士表示這些皮革和內飾的用料都是環保級別的材質，屬於嬰幼兒可用級別，從選材層面就凸顯了
“奶爸車”的良苦用心。
再來看娛樂配置，
9。2英寸全液晶儀表+14。6英寸懸浮式中控屏+9英寸空調、座椅控制屏組成的三屏聯動，基本上能滿足一家人的所有娛樂需求了。比如說小朋友可以和小魏同學2。0實現長達20秒的不間斷暢聊，因為8155晶片在背後強勢賦能，再依託於燕飛利仕12喇叭音響系統，說整體的體驗如影院級別，還真不是空穴來風。
再有就是科技配置方面，這也是很多奶爸們比較在乎的。畢竟開車在路上，除了要求動力夠強、油耗夠低外，還要求科技配置足夠高，從而為一家人保駕護航。
對於拿鐵
DHT-PHEV來說，它配備了27個高精度探測裝置，擁有前210m側前/側後110m，近場3-4。5m的探測範圍，也就是我們常說的360°無死角盲區。說白了相當於副駕駛時刻坐著一位安全守護員，這麼貼心的拿鐵DHT-PHEV，不愧為實實在在的“奶爸車”。
動態感受，
智慧DHT
不負其名
前段時間魏牌的
智慧
DHT技術
和
增程式技術
誰更優秀成為了行業熱議的焦點。
對於專業知識並不豐富的消費者來說，並不知道其內在的技術特點是什麼，但站在他們的角度去看，其實魏牌的
智慧
DHT技術
更符合消費者的實際需求。
直觀來看，魏牌
智慧
DHT屬於串並聯架構
，相較於增程式的
串聯架構
來說，拿鐵
DHT-PHEV可以
實現純電、串聯、並聯、發動機直驅四種駕駛模式
，比增程式的
純電、串聯兩種驅動形式
豐富多了。
以筆者的實際體驗為例，這套
1。5T發動機+兩擋DHT變速箱+34kWh電池組成
的動力系統在城市裡開可謂遊刃有餘，直觀表現在低速行駛狀態下很平順、絲毫感覺不到有頓挫的存在。而需要加速行駛的情況下，得益於
321kW
的最大功率以及
762N·m
的峰值扭矩，使得動力又能在第一時間響應，完成超車動作完全不拖泥帶水。
更神奇的是，這四種
駕駛模式
會在你覺察不到的情況下自動切換，完美的適應各種場景。比如說堵車的時候為了省油，那就是純電驅動，而日常開的話串聯和並聯足夠用了，等到需要高速超車的時候發動機直驅，提供更強的動力。
在這裡尤其要表揚一下
拿鐵
DHT-PHEV
的厚重底盤，依託於
前麥弗遜式
+後多連桿式獨立懸架的組合
，它整體的調校很舒適，再一次符合了奶爸車的定位，表現在高速行駛時的那種穩穩的高階感，以及過
減速帶或者鄉道的坑窪路面
時那種對顛簸的過濾。相信我，你自己親自去體驗一下，會有相同的感覺。
【結語】回過頭來再看文章標題提出的疑問，
20多萬的魏牌“奶爸車”是啥水平？透過這次我們親自試了試，算是有了一手的答案。如果你的預算在20多萬，想買一臺靠譜的“奶爸車”，那這臺
拿鐵
DHT-PHEV
確實是個不錯的選擇。