平價是指多少錢
不知從何時開始，大家在聊到汽車領域相關話題時，總會將“國產崛起”之類的字眼掛在嘴邊。
但是不知大家發現沒有，雖然近幾年推出的優秀國產車型越來越多，但各家國產車企都在逐步將方向轉向新能源車以及轎車領域，而曾經打響國產崛起“第一槍”的燃油緊湊型SUV領域，似乎沒有了往日的生機。
而歐尚汽車在大家紛紛調轉方向的當下，仍舊致力於為廣大消費者帶來更加多元化，更能滿足消費者多方面需求的SUV系列產品，例如即將開啟預售的全新歐尚X5 PLUS，便是歐尚汽車對於高顏值、運動化燃油緊湊型SUV的最新詮釋。
動感設計 更具年輕風範
過去人們對於SUV，尤其是緊湊型SUV的刻板印象，普遍都是家用屬性、造型中庸。然而隨著消費的不斷升級以及消費群體的年輕化，具備一定運動風格的SUV逐漸成了許多使用者的最新訴求。
此次歐尚X5 PLUS在設計層面使用了品牌最新的塑光美學設計語言，這套設計語言的風格簡單總結就是“凌厲”與“動感”。新車的前臉用上了全新的大尺寸六邊形格柵，格柵內部嵌入了曲面造型的點陣式模組，如星河捲浪，營造出了與眾不同的靈動之感。
同時格柵兩側的前包圍設計也十分激進，大尺寸的分體式導風槽，搭配上使用了燻黑底座的光鐮風暴一體式前燈組，營造出了極強的戰鬥氣息，頗有幾分“高達”的氣息。
來到側面，可以看出雖然歐尚X5 PLUS是一臺SUV，但是其車身的總體姿態卻是十分“低趴”的，同時在長車頭/短車尾以及略帶弧度的溜背車尾映襯之下，整臺車頗有幾分“俯衝之感”，極其動感。
來到車尾，新車全新設計的“赤焰雙刃”尾燈可謂是十分吸睛，鮮紅的燈殼配色與刀刃狀的造型完美融合，賦予了車尾極強的進攻性，再輔上車頂的運動尾翼、雙階脈衝高位燈以及底部巨大的尾喉和擴散器，可以說這樣的設計在同級別中絕對算得上是佼佼者。
雖說在外觀方面歐尚X5 PLUS的總體風格十分動感，具有很強的“攻擊性”，但是進入車內，又是另一番光景。作為一臺運動取向的SUV車型，歐尚X5 PLUS的內飾不僅僅侷限於對運動風格追求，同時還兼顧了質感與科技感。
映入眼簾的30寸環抱式智慧三聯屏為整個內飾打下了極強的科技基調，非對稱式的設計以及極具切削感的凹型斷面也算得上是讓人耳目一新。而中控屏下方大量的Alcantara翻毛皮面料搭配上橙黃色的縫線，也彰顯出了設計師對於車輛細節的追求。
除去這塊30寸的大屏，新車內飾最讓人感到驚喜的莫過於前排的兩張競技式運動座椅了，這兩張座椅在材質方面選用了MCA全系仿皮進行包裹，同時一體式的懸浮式頭枕不僅提升了座椅的運動氛圍，還兼顧了駕乘人員脖頸區域的舒適性，讓你既沉浸在運動中激情駕駛，又能夠一路舒享，告別痠痛。而這樣的設計，別說同級別車型了，即便是二三十萬的合資或者是豪華品牌車型，都不一定有！
總體來看，雖說歐尚X5 PLUS仍是傳統SUV的設計樣式，但透過細節之處的精雕細琢，即便是面對諸如星越S之類的轎跑SUV，它總體的視覺衝擊力以及運動氛圍仍舊不會落入下風。而車內部分超大的螢幕，誠意十足的用料以及那兩張氛圍感滿滿的運動座椅，也是同級車上完全見不到的。可以說在營造運動氛圍之上，歐尚X5 PLUS不僅重新整理了自家品牌的高度，也重新整理了整個自主緊湊型SUV的高度。
誠意配置 賦予便捷用車體驗
在當下的消費環境之下，一款新車若是“光有殼子，沒有裡子”，那大機率是得不到消費者的青睞的，這裡所說的“裡子”，自然就是車輛的內部配置了。而作為新時代下的全新產品，又配了30寸的超大螢幕，歐尚X5 PLUS在這方面自然不會讓你失望。
新車在車機互聯方面裝配了長安家族最新的Onstyle 5。1系統，基於MTK高效能八核車機晶片打造而來的這套系統，在流暢度以及反應效率上都有了大幅提升。經過實測，僅需0。8秒，車內乘客就能透過語音喚醒車機，而諸如開機、人臉識別以及聯網之類的動作，也只需要短短的1秒鐘，可以說是真正做到了告別卡頓。而同價位的大部分國產車型，其所搭載的車機系統反應效率普遍較低，在使用車機的途中也常常會遇到卡頓的情況。
除去效率以外，這套系統所提供的功能也是種類繁多。除去常規的線上導航、音樂等功能之外，歐尚X5 PLUS還提供有FaceID 3。0人臉識別、GRS 2。0手勢識別等功能，在行車途中我們僅需一個表情、一句話或者是一個手勢，就能完成我們所需要的動作，比起以往在螢幕上手忙腳亂的盲操，這樣的功能是實打實的能夠方便駕乘人員的日常用車。
而在智慧駕駛部分，歐尚X5 PLUS提供有豪華品牌寶馬同款的“50米一鍵回程”，該功能可以透過對最近一次前進50米的路程進行記錄，一鍵原路返回，當我們在進入狹窄的衚衕或者是走錯路時，這個功能可謂是極為方便。除此之外，EaglePilot 7。0全語音代客泊車、540°超輕全景影響、千里眼2。0以及一鍵安全超車等眾多功能也能在行車亦或者是泊車途中，為我們保駕護航。
在同級車型普遍都僅提供有360°全景影像的當下，歐尚X5 PLUS就已經給到了540°超高畫質全景影像，同時還為車輛裝配了包括50米一鍵回程以及語音代客泊車之類的，高價豪華車型才會有的功能。所以綜合來看，歐尚X5 PLUS在配置層面的誠意也已經超過了同級的大部分對手，也真正為使用者的日常用車生活提供了便利。
王牌駕控 盡享年輕暢快
前面提到，歐尚X5 PLUS是一款主打運動風格的SUV，那既然打造出了極為動感的造型，同時還擁有了極為亮眼的配置，那麼在最為重要的發動機、變速箱以及底盤這三大件上，歐尚X5 PLUS自然也不會掉鏈子。
動力方面，歐尚X5 PLUS搭載了藍鯨新一代NE 1。5T高壓直噴發動機，這臺發動機擁有138kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，傳動系統方面匹配的是藍鯨的7速溼式雙離合變速箱。
對於這套曾經榮獲“中國芯”十佳發動機的動力總成，相信大家都已經非常熟悉了，不過在歐尚X5 PLUS上，這套動力總成的調教又做了進一步的最佳化，總體的取向會更偏向舒適。在中低高全速域行駛的情況下，變速箱的換擋邏輯井井有條，同時換擋的力度也較為適中，總結一下就是平順，柔和，無論是低速跟車或者是猛踩油門，車輛都沒有出現因擋位不清而造成的拖拽闖動。
當然了，偏舒適的調教取向並不意味著歐尚X5 PLUS的動力很“肉”，相反，這套動力總成138kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩作為動力儲備，完全可以用充沛來形容。搭配上比較柔順的動力銜接，往往在你不知不覺間，這臺車的時速就超過了100km/h，這實際上是一種非常奇妙的體驗，並且對於家用群體來說，這樣的動力調校也是更為合適的。
與動力方面的調教一樣，歐尚X5 PLUS的底盤調校也是偏舒適取向的，前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架結構賦予了這臺車遠超同級板懸車型的底盤表現。具體到行車途中，這套底盤的表現總體會偏軟一些，這樣調教的好處就是在中低速行駛時，即便遭遇較大的坑洞，地盤也能夠消化掉這部分震動，不過速度較快的話震感仍舊是會存在的。至於懸架的支撐性和指向性，總體處於中上水平，作為一臺家用緊湊型SUV，偶爾激情駕駛一下，它的支撐性也能夠給到駕乘者較強的駕駛信心。
寫在最後
總結一下，歐尚X5 PLUS算得上是一款極具亮點的車型，它不僅有著極高的顏值，還兼顧了運動感與科技感的內飾，以及同級領先的動力效能。在各大車企逐步轉戰新能源領域，並且開始走科技感路線的當下，歐尚X5 PLUS的出現，可以說是滿足了一大部分喜愛運動油車的消費者的需求，而有了它的加入，相信未來你的購車過程將不再糾結，而歐尚汽車這個品牌，也將蒸蒸日上。