我是誰你們應該知道了吧
【太平洋汽車網 評測頻道】提起別克品牌，國內消費者在腦海中第一時間閃現出來的，相信會是世紀、GL8、君威、君越這些著名產品，當然——標誌性的圓框三色盾LOGO也是必不可少的。因此，當眼前這款昂揚ENVISTA誕生之時，不少人都認為它實在是“太不像別克了”，無論是大刀闊斧改變的品牌LOGO，還是別克車中罕見的轎跑緊湊型轎跑SUV，都似乎令昂揚變成了一個陌生人。
作為基於通用汽車新一代緊湊型SUV平臺打造的新車，昂揚在設計上大受Electra-X概念車的影響，注入全新的PURE Design純粹設計理念，還有最新迭代的別克eConnect智慧互聯科技，種種變化，都是拉開品牌煥新的序幕，未知這個耳目一新的形象能否獲得閣下歡心？
駕駛感受/搭載第八代Ecotec 1。5T發動機
這次試駕的車型為別克昂揚GS，屬於車系中的頂配型號，而以“GS”作為運動版的命名方式也算是遵循了別克的傳統。工況方面，車輛載重情況為四名成年人，環境溫度為20攝氏度天晴，經歷的路況大多為擁擠的城市道路、限速80km/h的城際快速路。
昂揚全系搭載第八代Ecotec 1。5T直列四缸發動機，傳統系統匹配CVT智慧無級變速箱，這套動力組合可輸出135kW最大功率（184PS），並可在1500-5000rpm的寬泛轉速區間持續釋放250N·m最大扭矩，實現7。9秒百公里加速時間。而這套動力輸出引數也與威朗Pro一致。
實際駕駛起來，昂揚的前段油門反應相當敏捷，起步很輕快，非常適合城市遊走。由於其峰值扭矩可以來得非常早，因此再深踩一點油門就來到1500轉以上的轉速，超車得心應手。日常在市區駕駛起來，這種沒有絲毫猶豫的感覺確實能令人讚賞。
被動安全效能上，昂揚採用BFI一體化車身結構，高強度鋼材使用比例達75%，其中在A柱和門框等部位，應用屈服強度達到1300Mpa的超高強度鋼和熱成型鋼，在發生碰撞時有效抑制座艙變形；縱梁及底盤橫樑等部位透過潰縮吸能設計，能夠最大限度把衝擊力合理分散至全車，減少對乘員的衝擊。
革新經典品牌LOGO/注入“PURE Design純粹設計理念”
雖然別克引進國產已經超過二十載春秋，旗下車型的風格也已經被我們所熟知，但相信再熟悉別克的消費者，第一眼看到昂揚的時候，也會先愣一愣，未必能瞬間認出眼前這輛轎跑SUV就是來自別克品牌。相比起此前的別克SUV，設計師在昂揚身上注入了PURE Design純粹設計理念，用官方的解釋來看，PURE指純淨（Purity ）、超越（Unconventional）、精緻（Refined）、動容（Expressive）為核心，使新車整體造型在雕塑美學、工藝細節以及氣質傳遞上都達到獨特個性的魅力。
座艙設計/eConnect智慧互聯科技/空間體驗
相比起造型上的新面孔，昂揚的內飾反而更能令人看出是別克的手筆。環抱一體式座艙和諸多元素都能夠在同門車型上看到，環形曲線橫跨整個前艙，連線左右車門，提升了內飾的整體感。在此基礎上透過一體式雙10。25吋超感高畫質互聯屏繼續拉寬橫向視覺，不僅呈現鮮明的科技氛圍，也提升了使用者的視覺開揚感。
編輯點評
對於一個有上百年曆史的汽車品牌來講，把自家早已家喻戶曉的LOGO煥新確實需要不少勇氣，這也預示了別克在這個電氣化和智慧化的時代，將會有更大的步伐和更新鮮的形象帶給大家。昂揚對於別克的變化來講將會是一個預告，它更像是一碟“前菜”，它的競品將會是日產逍客、大眾探歌、本田致在等車型，要面對的壓力絕對不小。整體來講，昂揚給出了一個均衡產品力表現，如果定價相宜的話，這碟“前菜”也可稱得上美味。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）