三個圈是什麼字
文｜嗷嗷胡
開車要搞清楚自己的定位，造車最好也是。
何小鵬曾經發出天問：世上真有哪個好產品是靠精準定位取勝的嗎？這個話題很大，夠車圈吵上44集連續劇。不過若把問題降一格，汽車產品的定位是不是一件必要而重要的事，恐怕就不會有什麼爭議。
這種定位也並不只是從車企端出發，既然交易是買賣雙方達成的共識，那麼精準定位之重要，說明消費者其實也需要更加精準的產品分劃，才可能買到更加適合自己的車型。
比如，倘若之前想要選擇一輛本田SUV，卻偏偏嫌繽智太小、嫌皓影太大，那麼現在有了全新的廣汽本田ZR-V致在。
這是本田自己在創造細分需求嗎？絕對不是。事實上，近幾年介於傳統意義上的，小型SUV與緊湊型SUV之間的“緊湊偏小型SUV”市場，已經漸漸成了大廠們新的角逐地帶。
比如日系兄弟豐田推出的鋒蘭達和卡羅拉銳放，它們比傳統的小型SUV比如C-HR更加適合四/五人乘坐，同時價格與配置又與RAV4這樣的典型緊湊SUV拉開了差距。
但豐田的選擇其實包含了些許個體因素，因為豐田在國內真正的小型SUV奕澤/C-HR，實在並不太適合最典型的中國家庭使用者，於是逼出來的鋒蘭達/卡羅拉銳放其實更接近小型SUV，無論級別定位還是價格配置。
本田在小型SUV市場沒有那麼多顧慮，不管是過去的繽智還是新一代XR-V，產品形態都要比對手更加全面、平衡。於是本田提供的“中間選項”相對更偏高階，夾在繽智和皓影之間的ZR-V致在，相對於對手而言更加靠近後者。
這一點從空間和尺寸就能看出，與上代CR-V/皓影相比，ZR-V致在的軸距僅僅少了幾乎可忽略的5mm，用官方話說就是“指甲大小”。需要與同樣剛剛上市的全新一代CR-V去比，才能重新拉開大約50mm的級別差。
尺寸的差別首先體現在空間上，其次體現在配置和效能上，當然最後也都要體現在價格上。儘管都是新出現的中間化細分車型，但ZR-V致在無論配置等級還是16-20萬元的定價，明顯要比豐田鋒蘭達/卡羅拉銳放要高了些許。
所以空間其實不必多說，基本可以照搬對於大家熟悉的上代CR-V/皓影。2655mm的軸距，已經可以提供絕對稱得上充足的前後排空間，後排近乎純平的中央地板也是熟悉的配方熟悉的味道。
在保證全車乘坐的同時，本田一如既往地把重心放在了駕駛層面，既然比傳統意義上的緊湊型SUV稍稍小半碼，那麼都市遊走自然是駕駛性最佳化的重點。
在你關上車門的那一刻，低矮到不像SUV的駕駛席高度就在暗示這一點。對於偏愛低坐姿的駕駛者，ZR-V致在的駕駛席可以降到一個對SUV而言很低的位置，臀部甚至比今天某些轎車還要接近地面。這既提高了駕馭感，也給予了更大的上下調整範圍。
駕駛艙的氛圍感也在提示著你，小尺寸的三幅方向盤、與思域一致的蜂窩出風口、大尺寸的金屬換擋撥片……換擋桿位置設計了獨特的隆起造型，除了實用地在下方留出左右貫通儲物空間，還給人一種神似某些超豪華高效能SUV的心理暗示。
這種遠高於身價的視覺效果，尤其在內飾採用的珠光漆真皮面料襯托下，更加讓人判斷力錯亂。
182馬力的1。5T發動機匹配CVT變速箱，對於本田車是再熟悉不過的動力組合，驅動這樣一輛更沉重的SUV車型，自然不再有放在思域前艙時的躁動，卻也足夠在日常穿梭中表現自己。
ZR-V致在的動力配方更多還是“自在”，你當然也可以切入S擋體會CVT變速器模擬出7個擋位的爽感，但大多時候倒可不必。本田專門為它配備了與雅閣同款的VGR可變轉向比，帶來了僅5。2米的最小轉彎半徑。
在狹小空間裡，ZR-V致在表現得全然不像一輛五人級的“準緊湊”SUV，而更像是一輛小得多的車。如果你還在懷疑這樣一輛細分新車出現的意義，開入盡是雙車道90度彎的鬧市街區會得到答案。
而與更小一級的車型相比，ZR-V致在的底盤規格體現著身價，與主流緊湊SUV一致的多連桿後懸架，具體來講是E型多連桿後懸架，帶來了明顯區別於廉價小車的底盤質感。在天平的左右兩端之間，ZR-V致在找到了自我價值的平衡點。
作為一款日系新車，ZR-V致在也在尋找著科技與可靠的平衡點。本田帶來了10。1英寸中控屏和10。2英寸液晶儀表，倒車影像也一改日系車過往的年代感，變得畫面清晰拖動順滑。
同時，本田也依然為它留下了很多實體按鍵——在這個年代頗為寶貴。三個空調旋鈕的手感，讓習慣了在觸控式螢幕上指指點點的我險些落淚；中控屏左側那赤裸裸的主頁鍵、返回鍵、音量旋鈕，特斯拉看了會沉默，蔚小理看了會落淚。
這是一種赤裸裸的褒獎，因為取締了這幾個按鍵，並不會讓中控屏變大到造成質的變化；而有了這幾個按鍵，你可以更快、更方便、更輕易、更安全地完成這幾個操作，目不轉睛，出手就有。
2022年了，居然還有車企知道車該怎麼造，真是亂世中少有的幸事。
本田甚至還在給我這樣的老頑固，設計一些不易察覺的小細節。三個空調實體旋鈕有著白色背光，但當你旋轉左右調節溫度的旋鈕，調低時背光會變藍而調高時會變紅。當你結束操作會自動變回白色背光，並且中央調節風量的旋鈕則不會變化顏色。
這大概是本田留給我這樣極易討好的中年手殘駕駛員們，最後的浪漫。
