一個樓盤是移動樓嗎
7600 噸的龐大建築騰空而起，18 天“行走” 61。7 米。
最近在上海，一幢 85 歲“高齡”的老建築在現代技術的輔助下，獨立“行走”到了新地址，完好無損地保留了原有風貌。
工程師們在這座五層建築下安裝了近 200 個移動承載器，這些承載器可以像機械腿一樣行走。它們被分為兩組，上下交替來模擬人類的步伐。附加在上面的感測器可以幫助控制建築的移動方向。
下圖是正在“行走”中的建築。這個建築是上海的喇格納小學。
作為繁華的國際大都市，上海不僅擁有現代化的摩天大樓，還保留著許多優秀的歷史建築，比如中西合璧的花園別墅，大隱隱於市的名人故居。如今我們漫步在上海的街頭，仍能領略到這座城市數百年前的魅力，這都要歸功於當地的古建築保護政策。
近幾十年來，中國高速現代化的程序中，許多歷史建築被夷為平地，取而代之的是閃閃發光的摩天大廈和辦公樓。但與此同時，人們也越來越擔心全國各地的拆除行為會導致建築遺產的流失。
在遺產保護方面，上海可以說是中國最先進的城市。著名的外灘地區還存有許多 20 世紀 30 年代的建築，翻修後的新天地街區也保留著 19 世紀的石庫門弄堂，它們給老建築翻新提供了參考案例。
那些被“平移”過的上海老建築
在上海這座快速發展的城市中，有不少老建築，依靠“平移”這項神奇的工程技術，逃過了被拆除的厄運，得以保留至今。下面，就讓我們來看看有哪些上海建築被移動過吧。
1993年，上海市政府改擴建外灘的道路，訊號臺處於中山東一路的中央，成了路障。為保護這座百年老建築，施工部門用一天幾釐米的速度，成功地將這座國寶級的天文臺向東移動了22。4米而沒有絲毫的損壞，這在當時不能不說是一個空前的創舉。如今，外灘天文臺成了外灘史陳列室。二樓改建成了咖啡廳，三層是一個圓形平臺，周圍用欄杆圍著，站在平臺可以眺望黃浦江和南北外灘，是一個理想的攝影地點。
建於 1930 年的上海音樂廳是全國第一座音樂廳，幾十年來一直是上海最主要的音樂活動中心之一。2002年，為配合延安路高架的拓寬建設，沐浴 74 年風雨的上海音樂廳向東南方向“行走”了 66。46 米，同時又加高了 1。68 米。
百年古剎玉佛寺創建於清光緒八年（1882 年），是滬上知名的佛教寺院。因為年久失修，玉佛寺一度存在建築結構安全和消防安全等多重隱患。為消除隱患，玉佛寺於 2014 年開始了長達 5 年的修繕工程，期間寺內的大雄寶殿藉助現代科技平移了 30 餘米，為公眾活動騰出了更多的空間。
移動建築不再是夢，利用這種神奇的步履行走器，還曾經移動了其他一些高難度的建築：
世界上被移動的最重的建築物是中國的廣西梧州市的福港樓（Fu Gang Building），移動時的總重量達15140噸，整幢建築物被移動了長達36米，整個移動工程花了長達11天的時間。梧州福港樓高34米，共9層，2004年，由於道路改造的需要，大樓在11臺液壓千斤頂的共同作用下，向前平移了長達36米，而且在平移之後整體還旋轉了2。8度。這也創造了當時最重建築物移動的吉尼斯世界記錄並一直保持至今。
排名第二位的是美國紐瓦克國際機場的編號為“51”的建築物（Newark International Airport Building 51），移動時的重量達7400噸。機場通常是用來轉移人們到別處的，但在2000到2001年，紐瓦克國際機場的的“51”建築物成了被移動的物件，這項移動工程花費了高達600萬美元。2000年，為了將紐瓦克國際機場建成為一個更加現代化，同時更加方便乘客的國際機場，新澤西港務局做出了移動“51”建築物的決定，整幢建築物被分成了三部分移動，兩邊的部分分別重1200噸，中間部分重達5000噸，最重的中間部分的移動需要176輛移動車以每小時100英尺的速度移動，現在”51“建築物已經成為了紐瓦克機場行政辦公室的公共入口。