mg名爵zs怎麼樣
奇瑞所有的新車都有一個爭議期，一般都是無偽裝諜照曝光的那一刻開始，這幾乎成了一種慣例，反正一張諜照稍微角度有點偏差，這就開始有幾個自媒體開始正式運作，這不近期筆者拍攝的
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無偽裝諜照只不過是俯視拍攝的角度，顯得過於平面化，這不就開始瘋狂運作，其實實車真遇到了，就那矩形格柵看著都很搶眼，看似簡單，其實相當複雜，下了不少心思。
（圖文未經本人許可，不得擅自使用、轉載）
之前寫
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的時候就不斷的提及一個資訊點，第一眼看到的時候，就很有路虎攬勝的範，別找了，說的是攬勝，不是攬勝運動版，風格完全不同，
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給人的感覺就是如此，當然也不是說完全一樣，僅僅是那種似曾相識的感覺而已，其實這僅僅是一臺緊湊型
SUV
，能在有限的車體尺寸內如何將方塊化的造型儘量體現出一種氣勢上的壓迫感，確實很頭疼，個性化又是必不可少的元素，多種元素的碰撞衝擊之下，造就了以上的風格。
其實整個車頭是有一定的圓弧過渡的，僅僅是格柵尺寸巨大而已，俯檢視看清了全貌，但是沒法體現更多的立體感，真站在實車跟前了，這感覺就來了，注意頂端日行燈罩的弧度，能夠清晰的看到兩側邊緣是圓滑曲線過渡，再去看之前的俯視無偽裝諜照，整個前臉就是一個平面化的體現，這就是角度不同導致的視覺差異，另外這次拍攝的測試車竟然沒有出現摩爾斯密碼般的日行燈，整個燈罩漆黑一片，不清楚是要修改還是未能安裝導致的，不過別說這黑黝黝的反而更顯精神。
格柵是矩形化的，底端略微切邊，中間的格柵設計非常複雜，本以為是倒置三角形鍍鉻裝飾片，結果如此近的距離一看，才發現是鑽石切開的那種半刨面的型別，下端其實還有兩個對稱的小三角點陣，這次算是看的相當清晰了，只有站到跟前看，才能感覺到那種閃亮的感覺。
還要注意的就是
LOGO
部分，什麼都沒有，筆者看了一下，就是一款填堵性質的蓋板，並不是原版
LOGO
的式樣，之前拍攝的是帶數碼顯示的
LOGO
，可能要等正式上市才能看到了，之前純屬意外拍攝到。
大燈是分體式設計，角度符合歐碰和美國最新安全標準，這個安全不是針對整車結構而言，僅僅是燈光安全形度，另外發動機蓋頂端的那個臨時掛鉤可不是針對安全碰撞專案的，記憶中好像與行人碰撞中的頭部磕碰發動機蓋有關聯，具體不太記得了，安全結構層面而言，奇瑞新車歷來都很重視，
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別看懸架結構還是
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平臺上衍生的，但是車身結構完全不同了，啟用了與艾瑞澤
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完全一樣的雙傳遞路徑補強縱梁設計（潰縮盒是單個的，但是尺寸很大）；這角度看也同樣能夠看到發動機蓋兩側曲面過渡，同時加一句，文章開頭就寫著圖文未經本人許可不得擅自使用，這次中間強調一下，誰用誰是狗，你願意當狗就隨便你了。
尾部與早期拍攝的諜照一致，現在奇瑞新車後端看都是非常寬闊，不再是那種瘦高的設計思路，兩側排氣管是裝飾意義的，就是為了看著舒坦；注意
D
柱中間缺凹陷一塊，那部分多次強調過，將會出現一串字母，基本上確定就是
OMODA
這串字母了，也就是傳聞中的歐萌達
8
，當然了該車主要針對的還是海外市場，形成一個完整的歐萌達車系，國內自然也會銷售；生產基地在大連的一種考慮就是兼顧國內的同時，漂洋過海更為便利一些。
全景天窗尺寸夠大，前期判斷與瑞虎
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上的相同，現在得到了印證，並且是兩段式可前端開啟的，並非固定觀賞天幕，相比之下接近的對手都是固定觀賞天幕，原版的路虎極光都更改思路改全景天窗了，學著來的還是固定觀賞天幕，就這一個配置都要加分，一塊玻璃能幹什麼？什麼都幹不了，驕陽之下還要被炙烤，連個透氣功能都沒有，一句話幹啥啥不行。
內飾與此前拍攝的一樣，注意上圖紅圈內的就是最新出現的
HUD
抬頭顯示器，中控與外觀一樣偏硬朗化，另外這測試用的雙聯屏可以完全確定就是臨時的，真正的內飾已經看過了，並非雙聯屏，這部分可以安心；外加一句中央扶手蓋子被翻開了，目前看是雙層設計，下面還有更深的儲物格。
動力方面現在路試車是
1。6TGDI
發動機為主打，其它的如插電混動版什麼的目前還沒有出現，此外特別提及到了兩驅版，這字眼是不是意味著還有四驅版車型？反正也不急了，
基本上該曝光的都曝光的差不多了（當然完整版內飾目前還未曝光），就看何時現身目錄，正式披露整車尺寸引數了，再接下來自然就是耐心等待大連量產的資訊，上市等等一步一步的來，反正有海外市場兜底，屆時會形成一個完整的歐萌達車系矩陣。