洗澡增壓器裝在哪裡
有很多人一直有一個誤區，那就是認為普及多的就是最好的，其實不是這樣，我們應該深度瞭解每個產品的工作原理以及特性，那樣才會擁有客觀正確的看法。
首先說為什麼很多家用轎車上都配備的是渦輪增壓，而不是機械增壓，這個問題就要說到國民的經濟收入水平了，我們都知道我國屬於燃油匱乏的國家，從國外進口的石油佔到總消耗的87%，既然是從國外買的，經過裝載和船舶的運輸才回到我國，這些過程中必定會產生費用，然後均攤到石油上，價格自然會高一些，所以一般家庭在買車的時候，都會提及到油耗的問題，我們不但要動力上的強大輸出，還要燃油的節約型，其實這樣的想法是有矛盾的，當然了這也比較符合人性的價值觀點，所以汽車廠商為了迎合消費者的需求，只能推出渦輪增壓來提升汽車的動力。
渦輪增壓是利用引擎排出的廢氣，經過增壓器的壓縮帶動，透過同心軸的帶動進氣渦輪，壓縮更多的空氣進入發動機內，進而達到提升動力的效果，廢氣渦輪確實能夠提升原車的動力，這確實不假，但是它的工作原動力，始終是依託在廢氣的基礎上來完成工作的，所以渦輪增壓在完成整個工作迴圈是需要時間的，也就是我們每次深踩油門都會有一個等待期，兩三秒後能會感覺到汽車突兀的動力輸出，當然了隨著研發汽車動力技術的不斷完善，汽車工程師會盡可能把這種突兀感除錯到最低，但是想要完全消除，從理論上來說是根本不可能的。
而機械增壓就有不同於渦輪增壓了，它與廢氣系統完全不相關，是由兩個相向的突齒轉子，在工作時相互咬合，中間留有微量化空隙，使得空氣能夠在兩個螺桿的高轉速下進入更多的個空氣，這種設計有助於壓力波動，使空氣流動更加平穩，工作時噪音也更低。
由於它是透過皮帶直接連線在發動機的曲軸上，只要發動機運轉機械增壓就在工作，因此在發動機低轉速時其低扭轉表現也十分出色，另外、由於整個增壓系統是隨著發動機的轉速提升而增加的，所以整個發動機運轉過程與自然吸氣十分相似，沒有渦輪增壓在高速時的突兀感，也沒有低速時渦輪增壓的遲滯感。
在工作溫度方面，渦輪增壓是利用廢氣工作的，必須要接觸500—900℃的高溫，故障率相對較高，對潤滑系統要求也十分挑剔，後期養護成本相對也更高。而機械增壓的工作溫度介於70—90℃，大大保證了汽車的安全性，後期養護成本隨著更換變速箱齒輪油日期而更換便可，這也大大降低了機械增壓的使用成本。
總結：很多豪華車選中配備機械增壓，就是看中了其耐用性，以及低矩高出的特性，無論在日常的起步超車，還是在爬坡越野，機械增壓都能提供強大的動力輸出，能夠應對各種極端路況，輕鬆無壓力，這也是為什麼有越來越多的大排量自吸車主，開始選擇加裝機械增壓的真正原因！
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