2023-02-04
因此,老司機們總結出了一套獨特的駕駛技巧,渦輪增壓發動機熄火之前,先怠速3~5分鐘,待渦輪增壓器溫度降低之後,再熄火,這可大大延長渦輪增壓器的使用壽命
檢視更多2023-02-02
輸出功率最初增加到1500馬力,對於Chiron Super Sport和Centodieci,增加100馬力至1600馬力,這需要四個廢氣渦輪增壓器
檢視更多2023-01-30
維護保養費用不同:三缸發動機設計更為簡單,直接導致車企成本降低,同時後續維修保養相對於四缸會更加便宜一些
檢視更多2023-01-25
關於各家三缸渦輪增壓發動機的資料對比、試駕體驗已經有許多,基本可以達成的共識是,三缸機在動力引數和油耗表現上,持平或超過四缸小排量自然吸氣發動機,至於抖動問題,大部分車評人給出的答案是不刻意察覺很難發現
檢視更多2023-01-25
其在中低轉速下大油門時,會透過機械增壓器為進氣加壓,保證動力響應,而隨著轉速攀升(3500rpm),機械增壓模組會透過離合解耦,廢氣渦輪接棒,在進一步維持進氣壓力的同時,也不會稀釋發動機功率
檢視更多2023-01-22
第一特點:豐田在這款發動機上加了一個水冷式中冷器,可以對壓縮之前客氣進行冷卻,提高含氧量,減少渦輪遲滯,讓發動機在最好狀態下工作,提高使用壽命
檢視更多2023-01-22
一、 汽車的動力來自於汽油機和柴油機汽車的運動是依靠引擎驅使兩輪或者四輪運動,汽車採用燃氣輪機,它的優點是工作相對震動,噪聲小,起動效能好,重量輕、燃氣輪機(Gas Turbine)是以連續流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉,將燃料的能量轉變
檢視更多2023-01-18
透過對傳統渦輪增壓技術的一次革命性升級,日產的“超變擎”發動機有著明顯的後發優勢,不但動力和能效資料都比德系競品出色,在可靠性方面更有著本質的提升,它讓渦輪增壓這一不再新鮮的技術,發揮出全新的技術魅力
檢視更多2023-01-15
中國消費者之所以“青睞”小排量發動機,主要原因並不是他們更喜歡渦輪增壓,而是國家政策和4S銷售策略的結果,渦輪增壓發動機車型,尤其是小排量渦輪增壓發動機車型,實際上是在日益嚴格的排放法規推動下的產物,並非汽車發展本身的需要
檢視更多2023-01-10
3、發動機轉速,和發動機排量類似,為了符合環保要求,早期高轉速發動機(常見的本田、雪鐵龍、寶馬等)逐步向低轉速發動機轉變,早起靠發動機拉高轉速得到動力,如今使用增壓技術壓榨發動機動力,換來的是同樣巡航速度下發動機轉速越來越低,好處是可以減少
檢視更多2023-01-09
而自然吸氣發動機一般在市區裡面和高速上面差別會比較小,再加上很多自然吸氣發動機都使用了缸內直噴技術,所以燃油經濟性會更好一些,油耗會更加穩定一些,不像渦輪增壓發動機一樣幅度那麼大
檢視更多2023-01-09
油耗不一定是燒機油造成的,日韓車大多是自吸小功率發動機,油耗幾乎可以忽略不計
檢視更多2023-01-07
在各種各樣各樣,五花八門的汽車媒體評測裡面,我們經常會聽到這樣一句話:在XX車發動機XX轉速的時候,渦輪開始介入,發動機的動力大大提升
檢視更多2023-01-05
嚴格來講,這些民航客機上所搭載的發動機應該稱之為“渦輪式風扇發動機”,它在外觀上與渦輪式螺旋槳發動機差別很大,但在工作原理上卻又頗為相近
檢視更多2023-01-04
在使用“渦輪增壓+雙離合”時只要方法得當保養到位,再加上廠家雄厚的技術支援基本上不會有太大的障礙
檢視更多2022-12-30
不管是自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機冷啟動,都需要熱車,熱身時間也與季節有關,夏季外界溫度較高(機油流動性較好),冷啟動後10秒內即可完成發動機預熱時間,冬季,當外界溫度較低(機油冷流性差)時,可使發動機冷啟動
檢視更多2022-12-29
EcoBoost渦輪增壓發動機在油耗和動力方面的優異表現,不得不歸功於它的三大核心技術——缸內燃油直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時
檢視更多2022-12-22
利用發動機排出的廢氣能量:衝擊安裝在排氣系統中的渦輪使其高速旋轉,同時帶動壓氣機一起旋轉,壓氣機壓縮排氣,並強制將進氣加壓至氣缸中間
檢視更多2022-12-20
初戀採用的電控廢氣渦輪增壓技術是由蜂巢蔚領動力自主生產的增壓器,在駕駛時表現出極強的靈敏度,渦輪介入時間非常迅速,在轉速2000rpm可實現最大扭矩輸出,感受到強烈的推背感,而且這種感覺並一直持續到4400rmp,爆發快、持久力強是這款車給
檢視更多2022-12-18
瑪莎拉蒂的‘eBooster’系統的想法是汽車在啟動時渦輪增壓器以低rpm轉速加速之前提供電助力效能,在汽車減速或低速行駛時渦輪增壓器的動力開始逐漸減弱時在轉速範圍內再介入電助力
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