簡單的布加迪怎麼畫
該發動機的大部分新效能來自具有特殊的新型順序渦輪增壓的廢氣渦輪增壓器。輸出功率最初增加到1500馬力，對於Chiron Super Sport和Centodieci，增加100馬力至1600馬力，這需要四個廢氣渦輪增壓器。每個增壓器必須為大約380馬力提供足夠的空氣流量。這要歸功於兩級渦輪增壓（順序渦輪增壓），兩個渦輪增壓器相繼發揮作用。這些渦輪增壓器比威航的大69%。
只有當四個渦輪增壓器（每排汽缸各兩個）都在使用時，發動機才能實現最大的輸出功率。在Chiron上，永久執行的廢氣渦輪增壓器和可停用的廢氣渦輪增壓器尺寸相同，這對於穩定的扭矩路徑非常理想，不會出現任何明顯的下降。作為這一操作的一部分，排氣閥必須能夠承受980攝氏度的溫度，同時保持完全的流動性—因此，布加迪使用了一種特殊的耐高溫合金材料來製作主要部件。
開發工作得到了回報。Chiron Super Sport 300+在2019年打破了速度紀錄，成為第一輛超過300英里/小時大關的量產車。Chiron Super Sport 300+的速度達到了每小時304。773英里（490。484公里/小時），是目前最快的量產跑車。同時，布加迪將電子限制器的速度提高到了以前未被批准的440公里/小時（273英里/小時），使Chiron Super Sport成為有史以來最快的布加迪量產車，而Centodieci則作為特別強大的限量版。這一切成果都源於一個關於獨特發動機的絕妙想法。
Christophe Piochon說：“誰會想到我們會為繼續發展W16跨越瞭如此長的時間，整個過程如此令人印象深刻？從1001馬力開始，我們透過威航Super Sport和Vitesse增加了200馬力。然後，我們在2016年透過Chiron實現了1500馬力的巨大飛躍，並自當時至2019年期間透過Chiron Super Sport和Centodieci進一步增加了100馬力。
換句話說，我們在過去14年的時間裡將W16的動力輸出提高了60%。在此基礎上，還有加速時的可變性—ChironSuper Sport版夢幻般的縱向加速，以及Chiron Pur Sport獨特的橫向加速。
我們的四款基本的Chiron車型（Chiron、Chiron Sport、Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport）都有其非常獨特的駕駛風格，更不用說深度定製版的Divo、Centodieci和La VoitureNoire，以及仍在打造的Bolide。說實話，我考慮的時間越長，對W16發動機的印象就越深刻。”