福特ecoboost145是什麼
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車訊網 報道
】青島亮相、廣州參展、江西下線、全國預售，短短几個月以來，福特旗下全新家用SUV福特領界的人氣可謂火爆，無論從外觀、配置還是智慧角度，都充滿了亮點。不過，評價汽車，最重要的還是要從動力入手。那麼，這款人氣車型在動力上又有著怎樣的表現呢？今天就給大家帶來滿滿的乾貨，詳細為大家解析福特的動力核心——EcoBoost1。5T缸內直噴渦輪增壓發動機。
EcoBoost145 1。5T缸內直噴渦輪增壓發動機的引數乍看起來好像並不起眼，最大功率103kW（140馬力），最大的扭矩225N·m，對於一款家用SUV來說中規中矩，剛剛夠用。不過這個剛剛夠用，恰好就是福特EcoBoost系列發動機的精髓所在。
福特品牌向來以運動勇猛著稱，其旗下的福克斯RS、Mustang、F-150 Raptor等都是擁有眾多擁躉的運動車型。而採用了EcoBoost渦輪增壓發動機之後，福特汽車就像一個運動型男娶了位精打細算的顧家媳婦，給消費者帶來強勁動力和高效節油兩種不同的駕駛體驗。
EcoBoost渦輪增壓發動機在油耗和動力方面的優異表現，不得不歸功於它的三大核心技術——缸內燃油直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時。
高效燃油專家——燃油直噴
採用了燃油直噴技術的Ecoboost渦輪增壓發動機非常精明，什麼時候該噴油，該噴多少油能達到充分燃燒心裡都一清二楚。其噴油次數最高能夠達到每秒300次，噴油壓力可高達200Bar，能輕鬆將燃油碎成小於0。02毫米的油滴（相當於人類頭髮絲直徑的1/5），即使在低轉速下也能實現 “充分燃盡每滴油” 。
廢氣利用大師——-渦輪增壓
渦輪增壓發動機把發動機排出的廢氣用來推動渦輪葉片，既利用了廢氣，增加了發動機功率，還省了筆油錢。
而且廢氣推動的渦輪葉片的轉速是相當高的，以1。0L EcoBoost渦輪增壓發動機的渦輪為例，最高工作轉速甚至高達248000轉，遠遠超過了噴氣式飛機的渦輪轉速，對動力的幫助不言而喻。
進排氣雙管家——雙獨立可變氣門正時技術
傳統的汽油發動機只能控制進氣氣門，EcoBoost渦輪增壓發動機具有的雙獨立可變氣門正時技術，可同時控制進氣氣門和排氣氣門，適時地排出廢氣，吸入氧氣，讓發動機的呼吸節奏趨於完美，促進燃油充分燃燒。
同時，這款EcoBoost145 1。5T發動機是目前國內唯一一款使用米勒迴圈渦輪增壓發動機的福特車型，它的發動機採用的是具有更高熱效率的米勒迴圈，還同時兼用缸內直噴增壓、高壓冷卻外部EGR等技術，發動機壓縮比達到11。42，發動機熱效率達到37%，燃油經濟性更加優秀。
EcoBoost從問世之初就掀起了汽車行業在節能減排領域的革命，並憑藉優異的表現接連斬獲國際大獎，常年位列沃德十佳發動機之列。看到這裡，大家應該不會再懷疑福特領界的動力系統了吧？