怠速空轉是什麼意思
經常聽老司機提起，如果你買的是一臺渦輪增壓發動機車輛，一定要小心謹慎駕駛，因為渦輪增壓器非常嬌貴，稍有不慎便會損壞，比如，渦輪增壓發動機長時間駕駛之後，車主一定不要立刻熄火，發動機需要怠速3~5分鐘，待渦輪增壓器的溫度降低後，再熄火，這種說法來源於何處？是否有科學依據？現在是否還適用？
渦輪增壓發動機車輛在熄火之前，為何要怠速3~5分鐘？這是老司機們在一次又一次失敗的案例中總結出來的教訓。渦輪增壓發動機在剛剛推出之時，其所搭載的渦輪增壓器經常性損壞，在工程師們不斷地探索之下，終於找出了故障的緣由，而工程師們的解決思路與怠速幾分鐘後再熄火，所取得的效果如出一轍。
渦輪增壓發動機為何要怠速3~5分鐘後再熄火？
現在常用的渦輪增壓發動機，基本都是廢氣渦輪，利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，進而為發動機進氣提供能量，但發動機的尾氣溫度非常高，因此，渦輪增壓器工作的溫度也很高，最高可達900℃，同時渦輪增壓器正常工作時的旋轉速度可高達幾十萬轉，可見，渦輪增壓器工作環境十分惡劣。
為了保證渦輪增壓發動機工作時的穩定性及耐久性，現在的渦輪增壓器擁有非常完備的潤滑冷卻系統，它有兩種冷卻方式，一種是水冷，另一種是油冷，在渦輪增壓器軸承位置，分佈有一冷卻管道，裡面充滿了冷卻液，透過水泵為其供給能量，迴圈往復，以降低渦輪增壓器的溫度。同時，渦輪增壓器的軸承，它是沉浸於油液中的，可以為渦輪增壓器高速的旋轉提供足夠的潤滑。
但當發動機熄火之後，發動機水泵便會停止運轉，同時渦輪增壓器的潤滑油液也會失去流動性，而渦輪增壓器由於本身的慣性作用，它會繼續旋轉，由於潤滑冷卻的缺失，進而容易導致渦輪增壓器旋轉軸承會出現短暫的高溫現象，造成渦輪增壓器損壞。
因此，老司機們總結出了一套獨特的駕駛技巧，渦輪增壓發動機熄火之前，先怠速3~5分鐘，待渦輪增壓器溫度降低之後，再熄火，這可大大延長渦輪增壓器的使用壽命。但這種駕駛方法太過老套，因此，工程師又開發了一套新的控制邏輯，以提升渦輪增壓器的使用壽命。
渦輪增壓器的設計弊端已經巧妙解決
大家仔細觀察路上跑的車輛，越來越多的燃油車都匹配了渦輪增壓發動機，但這些車輛在高速長時間行駛後，都是直接熄火，畢竟我們從未在高速休息區，看到某些車主打開發動機機艙蓋，讓發動機怠速運轉一會兒，給車輛降降溫，而後熄火。汽車工程師已經針對渦輪增壓發動機，進行了相應的技術完善，在駕駛便利性的基礎上，提升其耐久性及穩定性其實。
就現在的渦輪增壓發動機而言，待發動機熄火之後，其冷卻水泵不會立刻停止工作，它會延遲工作幾分鐘，待渦輪增壓器溫度降低之後，水泵才會停止工作，這種控制邏輯與發動機怠速降溫是一致的。
綜上所述，渦輪增壓發動機的技術已經相當成熟，車主停車後，不需要怠速空轉幾分鐘，它可以直接熄火。
單選 | 渦輪增壓發動機停車後能不能立刻熄火？