1980年猴票1張值多少錢
中俄合作再創新高，中俄又聯手合作了一個震驚世界的專案，就連美國都為此驚訝不已，而且還稱這個專案要是成功了，中國GDP可能要反超美國了。不僅如此這個專案的合作金額居然高達1。5萬億，而這個金額可能是這個世紀最大的合作金額了。據瞭解這個專案還橫跨三個國家，那麼該專案的難度不言而喻，同時也說明了中俄鐵路多麼厲害。
俗話說得好，想要富得先修路，如果想要富得更快就得修鐵路。我們都知道中國的鐵路是近幾年才發展起來的，而且只用了短短14年的時間，從無到世界第一，行程達到了七十九萬公里，這個資料可是全世界加起來都沒有中國行駛的里程高。
近年來中國與俄羅斯關係越來越好，兩國合作了很多專案，中國也慢慢地將基地帶入了俄羅斯。對於俄羅斯的外交政策，相信大家都不陌生，一直都是以鐵拳外交著名，而如今卻與中國打的火熱，到底是什麼原因呢？也許是看中中國一帶一路的政策，還有近年來中國發展的速度吧。
中國通往國外的鐵路也修建了不少，其實在俄羅斯也有一條跨國鐵路，叫做中俄國際專列，而這個列車也是世界最長的，行駛時間需要六天六夜。而這次中俄合作的大專案也是和鐵路有關，換句話說是鐵路的升級版，也就是我們所熟知的高鐵。
最開始日本非常不看好中俄高鐵合作專案，覺得這麼難得的專案用這麼低的費用，搞不好就成了爛尾，然而事實勝於雄辯不是嗎？不用過多的解釋，當一切都完成後，自然會讓日本人
苦笑
不得。不過日本為什麼會覺得這條鐵路修不起來呢？
其實這其中有原因的，因為這個專案是需要穿越三個國家的凍土層，我們都知道凍土層是世界上最難解決的問題。因為凍土層會導致鐵路的凍脹問題，除了這個問題外，還有大雪等天氣問題，不過阻止該專案不能繼續進行的另一個原因就是後期運營。
在2017年的時候，第一副總裁米沙林就表示過，俄羅斯的第一條高鐵將由中國製造，並且將在2018年正式啟動。而且在雙方簽署的高鐵發展合作備忘錄中，還表明了雙方會繼續發展該專案，並且還要將高鐵的終點延伸到北京。換句話說該條高鐵將會經過俄羅斯、哈薩克和中國三個國家。
其實俄羅斯早就想要修一條自己的鐵路，雖然俄羅斯地大物博，但是在基建建設方面真的遠不如中國。當時也是準備建設一條高鐵，連名字都想好了叫莫喀高鐵，不過最終還是沒有動工，其中的原因有很多。
第一就是俄羅斯的天氣。西伯利亞冬天的氣溫能夠達到零下50度，這麼低的溫度自然會出現鐵路凍脹問題，這對於高鐵來說是一個非常不利的因素。因為只要有一點凍脹，就可能造成車毀人亡。
第二點就是大雪。一場大雪就可能阻斷列車的行程，因此一旦下雪高鐵就不能運營，那麼帶來的損失將非常大。第三點就是日本。日本在高鐵方面也是很有經驗，畢竟他們可比中國發展得早一些，再加上他們當時的報價非常低。不過在跨國高鐵建設方面，日本可沒有中國有優勢，因為中國曾經建成過兩條很有代表性的跨國高鐵，一個是中泰鐵路。
第四點就是中老鐵路。正是因為中國在這方面有經驗，所以普京才想要把高鐵專案與中國合作，相信中國也一定不負眾望，將中俄高鐵修建完成。不過到時候高鐵建成後，對中俄來說都是非常方便的，而且還能夠促進兩個國家的經濟發展，還有讓兩國關係更緊密。