鋼箱梁是用什麼做的
（記者/駱田子 通訊員/常大 黃衛）新春剛剛開工，深中通道再傳捷報。1月29日下午，經過3個小時的提升吊裝，由保利長大承建的伶仃洋大橋主跨西側首件鋼箱梁吊裝完成。
伶仃洋大橋為雙塔三跨連續體系懸索橋，主跨跨徑達到1688米，共需吊裝213片鋼箱梁，吊裝順序為主跨跨中往東西兩座主塔方向吊裝，邊跨從過渡墩處往主塔方向吊裝。此次吊裝的主跨西側首件鋼箱梁，梁高4米，長12。8米，寬49。7米。
伶仃洋大橋主跨西側首件鋼箱梁吊裝施工
“鋼箱梁吊裝工序前，我們所有纜載吊機操作人員和管理人員，均派遣到設計單位進行專門的技術及實操培訓，在地面拼裝實驗和纜上安裝除錯的過程中全程參與，透過實踐加深對所學知識及纜載吊機機械效能的理解，提升實操能力。”保利長大深中通道S05標工段負責陸梓生介紹。
當天下午，運梁船載著重達284噸的鋼箱梁駛入伶仃洋大橋跨中下方，經過精準定位後，施工人員下放纜載吊機吊具，與鋼箱梁上臨時吊點連線。完成連線後，纜載吊機全力向上提升，鋼箱梁被平穩拉昇到距離水面90米的設計標高，施工人員將吊索與梁段永久吊點透過銷接進行連線。
作業工人正在安裝吊具
為保證該標段專案首片鋼箱梁順利架設，專案技術攻關團隊制定了專項吊裝方案，透過3D列印技術製造模型，反覆推演施工程序，不斷完善施工組織計劃，排查安全風險。
同時，專案團隊結合實際對纜載吊機進行最佳化，充分利用先進技術，打造“智慧纜索吊機”，“在吊機內設各種電子感測元件組成纜載吊機智慧監控系統，有效提升鋼樑吊裝過程中的精度和效率，保障吊裝過程安全。”陸梓生介紹道。
今年春節期間，專案近百名建設者堅守崗位，海上一線工點在春節假期休整後迅速投入工程施工，有序推進大橋鋼箱梁吊裝工作，保證專案建設進度。深中通道伶仃洋大橋已於1月12日完成主跨東側首件鋼箱梁的架設施工，大橋預計今年4月底實現合龍。（駱田子）
（南方網）