瀋陽繞城高速收費嗎
先跟大家彙報個事，昨天釋出的《空空如也，這是你們想要的停車場嗎？》一文將於今天做刪除處理。
此文中提到的一些不光彩的現狀，均為客觀事實，小編的出發點也是希望瀋陽這座城市越來越好，越來越人性化。希望相關部門看到這樣的文章後，不要總帶著“官本位”的思想用“封堵停”來粗暴處理，而是更多的去面對工作中存在的不足，去解決問題，去思考如何能把我們的城市管理得更好。
跑題了，下面進入今天的文章。
加快建設瀋陽現代化都市圈，增加國家中心城市的吸引力，道路等交通基礎設施是其中最為關鍵的一部分。
為解決跨區域、長距離的出行問題，拉開城市空間格局，緩解城市交通擁堵，近些年，瀋陽市
大力
發展快速交通路網建設。
有網友疑惑，為什麼快速路越來越多，城市道路反倒越來越堵？
每天堵在瀋陽的快速路上，很多小夥伴的直接想法一定是：
為什麼不把這條路修寬一點？或者乾脆再修一條路？
事實上，交通擁堵並不是由道路供給不足引起的，而是過度需求的產物。
越來越多的人開車是因為沒有其他可以信賴的出行選擇。
所以建更多、更寬敞的快速路，反而會使更多的人駕車出行，出現更多擁堵的馬路。
又跑題了，言歸正傳。
先提個問題：瀋陽到底有“幾環”？
瀋陽的“一環”
於1985年全線貫通，全長29公里。一環的建成讓瀋陽出現了“市內五區”的概念。當時由無軌電車11路、15路、18路大致走向圍成“一環”。
瀋陽的“二環”
於1997年建成通車，全長50公里。瀋陽“大二環”是瀋陽與香港合資的重點專案，建設投資高達25億元。當年，主導這項工程的市領導也是頗具爭議，瀋陽市民對於“大二環”專案至今仍褒貶不一。
瀋陽的“三環”
又稱“瀋陽過境繞城高速公路”，始建於1988年，全環於1995年建成通車。這條高速公路是當時全國里程最長、標準最高、全立交、全封閉的中心城市環城高速公路示範工程。2011年，瀋陽繞城高速改擴建工程啟動，改造後的繞城高速公路對瀋陽市內車輛取消收費，後發展為ETC免費。
瀋陽的“四環”
於2013年竣工通車，但受棋盤山山體影響，四環路在這一段實際上並未連通，這也讓瀋陽的“四環”有了小瑕疵。因此有了“棋盤山穿山隧道”工程，已於去年開工建設。
瀋陽的“五環”
為規劃中的過境繞城高速公路，初步規劃為198公里，將進一步縮短瀋陽經濟區內兄弟城市之間時空距離，但受各方面因素影響，“五環”暫時沒有修建的計劃。
瀋陽的“六環”
即遼寧中部地區高速公路環線，簡稱遼中環線高速，又稱瀋陽經濟區環線，國家編號G91。該公路全長405公里，以瀋陽為中心，將遼寧中部城市群鐵嶺市、撫順市、本溪市、遼陽市、遼中縣、新民市等市縣連線起來，形成一個城際高速公路交通網路。工程於2005年開工建設，2018年全線貫通。
~~咱們大瀋陽也太大了吧~~
目前，
四環棋盤山隧道、沈康高速延長線、中德裝備園大堤路、渾南大道等快速路工程
正在加緊建設，建成後將有效加強外圍副城與主城的交通聯絡。
1、
四環棋盤山隧道
近日，瀋陽四環快速路棋盤山段新建工程穩步推進，2160米隧道穿越棋盤山工程初具規模，四個洞口已超額完成2020年施工計劃。
據悉，棋盤山段新建工程城市快速路，主路雙向六車道，預計2022年竣工通車。工程建成後，瀋陽四環將實現“閉合”環路，從而改善沈北新區、棋盤山地區的交通狀況。
（來源：瀋陽日報）
2、沈康高速連線線
沈康高速與瀋陽繞城高速連線線專案全長24。64公里，起於瀋陽繞城高速朱爾屯立交與陵園街立交之間（哈大高鐵西側），該線路連線了瀋陽繞城高速公路和既有的沈康高速公路。2019年開工，預計2022年建成通車。專案建成後，從瀋陽去康平將省時30分鐘至1小時。
（來源：瀋陽日報）
3、中德裝備園大堤路快速路
大堤路工程是中德裝備園內“兩橫兩縱”快速路網中的“一橫”。連線著寶馬新工廠和三環高速路及四環快速路，是拉動鐵西區、經濟技術開發區經濟的重要紐帶，預計工程於2021年9月完工。
（來源：視覺中國）
工人在瀋陽大堤路工程施工現場作業：
（來源：瀋陽日報）
4、渾南大道快速路隧道段
12月6日，渾南大道快速路隧道段工程裝飾裝修、裝置安裝施工基本完成，施工單位正全力以赴，加緊進行剩餘機電裝置安裝、聯合除錯、聯動測試等收尾工作，將於
本月中旬達到通車條件。
（來源：瀋陽日報）
目前，為配合渾南大道快速路全線通車，渾南大道
夾河街路口已經於12月9日起封閉南北方向走向。
受此影響，
188路更改線路走向。
開往高鐵一街北方向，改由臨波路、彩霞街回原線，“伊麗雅特灣”車站由地鐵口移至彩霞街停靠。開往馬路灣方向的線路和站位不變，依然由夾河街行駛。
感謝各位閱讀至此。
對於瀋陽的快速路，你有什麼想說的？