250標配摩托車油耗多少
都說摩托車靈活方便，省油，事實是這樣嗎？我們拿250cc排量的摩托車和1。5升的小汽車作比較。
目前市場上，主流的250排量的摩托車耗油量，普遍在三升到四升之間。1。5升的小轎車，駕駛方法得當的話，五六十公里速度勻速耗油量可以控制到四升到五升之間。那麼汽車和摩托車，排量相差接近6倍，重量相差接近7倍，功率相差近5倍，油耗為什麼這樣接近呢？
咱們來分析一下：
第一個原因是摩托車的轉速高，
高轉速摩托車的工作轉速普遍都在6000轉左右，而小轎車的工作轉速一般在2000轉左右，所以摩托車的排量雖然小，但是工作的負擔並不低。
第二個原因是摩托車的溫度高，散熱多。
現在摩托車普遍採用高轉速，高壓縮比，高功率發動機，帶來的負面影響就是摩托車的發動機，溫度非常的高。所以現在摩托車發動機很多加了水冷、油冷、或者強制風冷。
摩托車發動機在工作當中，散發的熱量要遠遠的大於汽車散發的熱量。也就是說很多汽油燃燒產生的能量，透過熱量的形式散發了出去，並沒有參與做功，這也算是一種浪費了。
而現在小汽車發動機的設計越來越成熟，發動機的汽油動能轉化率越來越高。現在我們很少聽說汽車發動機，有過熱開鍋的事情了吧？
第三個原因是摩托車的風阻大。說到這裡，可能有的朋友覺得不太認同，畢竟摩托車那麼小汽車那麼大，摩托車的風阻怎麼會大於汽車啊？
咱們慢慢解釋，我們這裡說的是相同重量下的風阻，也就是說，單位重量所承受的風阻的大小，摩托車是要遠遠的大於汽車。
現代汽車，在設計製造的時候，都是要透過，風洞測試的，風阻係數儘量做到最小。所以說，雖然我們的小汽車，體積很大，但是造型設計
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得非常科學，風阻係數非常的小。
而摩托車在設計製造的時候對於風阻這一塊兒，並不是很重視。畢竟我們騎著摩托車就是為了出去兜風嘛。
另外，這裡有一個規律。那就是說，體積越小的東西。單位重量的風阻會越大。我們打一個比方，用力扔一個饅頭，可以扔很遠，如果把饅頭掰成十塊，就扔不了那麼遠了，因為單位重量的饅頭受到的風阻成倍的增加了。
同樣的道理。一輛汽車的重量是一輛摩托車的7到8倍。如果把汽車分成7塊或8塊，每1塊所受到的風阻也會幾何倍數的增加。所以說摩托車受到的風阻是非常大的，很多汽油燃燒產生的功率，都被用來“颳風”了。這也成為摩托車耗油量比較高的原因之一。
第四個原因是摩托車駕駛比較激烈。
現在摩托車娛樂功能越來越強，我們大家駕駛摩托車的時候，為了追求激情澎湃的感覺，通常會駕駛的比較激烈，急加速猛剎車，對油耗不是特別在意。這種激烈的駕駛方法，就比較費油。
而我們開小車的時候，會比較安靜，很少急加速急減速。這也是現在小車比較省油，摩托比較費油的原因。事實上，如果我們以四五十公里的勻速的駕駛摩托車。儘量不急加速急剎車，摩托車的油耗，也能降低很多。
綜上所述，轉速高、溫度高、風阻大、駕駛激烈這些原因，綜合在一起，導致摩托車看起來比較費油，但無論如何，單人出行的話，摩托車還是要比汽車更經濟一些。
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