兩路到茨竹几點收車
從重慶市渝北區茨竹鎮到廣安市鄰水縣高灘鎮，兩地相隔13公里左右，過去因交通不便，兩地居民坐班車要花1小時。但如今，每隔10分鐘就有1輛農村客運班車駛過，兩鎮居民跨省上班僅需半小時。
近日，記者從重慶交運集團獲悉，在重慶和四川兩地運管部門的支援下，交運集團旗下公運集團渝北分公司和四川鄰水縣銀烽公司合作，首次開通了2條跨省農村客運班線，為方便群眾出行提供了便利。這也是川渝合作過程中結出的又一項新碩果。
減少轉車 跨省上班僅需半小時
位於廣安市鄰水縣高灘鎮的高灘園區，是“川渝合作示範園”，在這裡已有投產企業30家，70%以上企業在為重慶做配套，90%的產品銷往重慶，裡面就業的員工，更有不少都是重慶人。
家住渝北兩路的劉先生便是其中之一，他主要負責為高灘工業園招募人才等，但此前上班途中的車輛換乘，是他每天最為頭疼的一件事
據悉，高灘鎮與茨竹鎮相距13公里，兩鎮之間由一座方家溝橋相連。因高灘鎮屬於四川省，茨竹鎮屬於重慶市，兩地一直沒有開通直達客運班車，兩地的客運班車抵達方家溝橋就需返回，往來川渝兩地的村民只能在方家溝橋換乘，短短13公里路，需要花1個小時左右。
但如今，川渝跨省農村客運班車開通後，劉先生則可以從茨竹鎮乘坐跨省農客，直達工業園附近，步行幾分鐘就到園區，不僅不用轉車折騰，時間也節約了半小時左右。
“為了方便群眾出行，我們從前年就開始籌備開通跨省農客，在川渝兩地運管部門共同支援下，我們和鄰水縣銀烽公司一起各投入4輛車輛，開通了‘渝北區茨竹鎮——四川省鄰水縣高灘鎮’、‘渝北區茨竹鎮——四川省鄰水縣子中鄉’兩條跨省農村客運線路，每線執行4輛，均為19座中型客車，每天的執行時間為6：30至19：30，每10分鐘發班。”公運集團渝北分公司經理尹國峰介紹，該跨省農村客運班線的開通，將為周邊7萬餘群眾提供出行便利。下一步，渝北分公司還將積極對接四川鄰水高灘新區，力爭將執行線路延伸到高灘園區，為園區工人上下班提供便利。
居民生活聯絡更緊密 跨省趕場成了家常便飯
記者採訪瞭解到，除了方便兩地的上班人員，該條跨省農村客運班車的開通，也讓川渝兩地居民跨省趕場成了家常便飯。
家住在渝北兩路工業園的馬女士，就很喜歡到廣安高灘鎮買土雞土鴨。
“之前去高灘趕場，我要先從兩路公交樞紐站坐車到茨竹換成，然後到方家溝又換乘農客，十分麻煩，現在有了直達車，不僅減少了換乘，車費也便宜了不少，又實惠又方便。”
馬女士說，隨著跨省農客開通，自己身邊不少姊妹夥都跟著她一起去跨省掃“土貨”了。而同樣，茨竹鎮上的新鮮蔬菜和農特產品，也吸引了不少高灘鎮居民前來採購。
“現在是客運淡季，從目前運營情況看，上座率有60%左右，相信隨著兩地交往的緊密，上座率會進一步上升。”尹國峰說，尤其是隨著渝北南北大道延伸段建設推進，今後兩路等地到茨竹鎮更方便，成渝兩地的聯絡也將更加緊密，乘坐跨省農客出行的群眾也會越來越多。
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助力農村出行 交運集團已開通1254條農客線路
開通川渝跨省農客線路，僅是重慶交運集團進軍“農村市場”的案例之一。
交運集團相關負責人介紹，為了滿足更多老百姓的出行需求，以及實現傳統客運業務的轉型升級，近年來，集團快速推進城鄉客運一體化、班線客運公交化改造程序，截止到2018年底，集團已經在巴南、渝北、北碚等地佈局農客車輛數3626臺、線路1254條。
下一步，交運集團將繼續創新農村客運的經營方式和管理模式，靈活探索適合不同區域特點的農村客運組織模式，條件成熟的區域要實施農客公交化改造和公司化經營，要讓農客“開得通、留得住、能盈利”。
上游新聞·重慶商報記者 孫瓊英 通訊員 王文傑