商丘到鄭州油費得多少
（一）完善現代化綜合交通網路
1、構築多層次軌道網
加快完善高速鐵路主骨架
。新開工並建成京雄商高鐵及引入樞紐聯絡線工程，形成“十”字型高鐵主骨架，提升對外能力，實現商丘與京津冀城市群的高鐵直連。配合建成蘭考至菏澤高速鐵路，開展商丘至周口高速鐵路研究工作，完善區域鐵路網布局。到2025年，高速鐵路總里程達到210公里，較“十三五”末增加26公里。完善鐵路配套設施，加快商丘動車運用所專案開工建設，保證動車組日常的安全運營和高效運輸。
高速鐵路重點建設專案
續建並建成
：蘭考至菏澤鐵路。
新開工
：京雄商高鐵及聯絡線工程、商丘動車運用所。
前期研究
：商丘至周口高速鐵路。
謀劃放射線狀城際鐵路佈局
。加快研究放射線狀的城際鐵路網，開展商丘至菏澤、至淮北、至濟寧、至鄭州航空港區等城際鐵路前期研究，爭取納入省級規劃，促進與周邊區域互聯互通。
都市圈城際軌道重點建設專案
前期研究
：商丘至菏澤城際鐵路、商丘至淮北城際鐵路、商丘至濟寧城際鐵路、商丘至鄭州航空港區城際鐵路。
著力提升普速鐵路貨運功能。
全力支援三洋鐵路建設，謀劃柘城站、安平東站、安平站、永城站等佈局落地，提升商丘鐵路貨運綜合競爭優勢，為多式聯運發展提供設施保障。開展邢商鐵路前期研究，服務於商丘中心城區與周邊城鎮旅客交流，同時承擔睢縣、寧陵縣產業集聚區貨物運輸。
普速鐵路重點建設專案
續建
：三洋鐵路。
前期研究
：邢商鐵路。
2、構建廣覆蓋公路網
（1）構建區域互聯的高速公路網
新增高速公路省際通道。
提升商丘與周邊省、市高速互聯互通水平，提升綜合交通樞紐地位。續建陽新高速公路商丘段，構建連線魯豫皖三省重要通道；新建永城至靈寶高速公路商丘段，完善商丘南部東西向高速公路佈局，實現與鄭州都市圈、安徽省等地區直連直通；新建沿黃高速公路商丘段，開展民權至碭山（豫皖界）高速公路前期研究，完善商丘至鄭州、山東等地的高速通道。
強化與周邊縣市高速公路聯絡
。
推進市域高速公路建設，有效支撐市域經濟一體化發展。開展永城至單縣（豫皖界）高速公路前期研究，完善商丘東部南北向高速通道；配合新建蘭考至沈丘高速公路民權段，強化與蘭考地區的交通聯絡。
提升高速公路通行能力。
擴容改造高速公路擁擠路段，開展濟廣高速河南段改擴建前期研究工作，力爭開工連霍高速商丘至豫皖界段改擴建工程，提高國家高速公路主通道的通行能力。
完善高速公路互通佈局。
續建並建成3個環城高速公路出入口，規劃新增12 個高速公路出入口，強化高速公路與普通幹線公路、城市道路的一體化銜接。
到2025年，規劃新增高速公路里程243公里，高速公路總里程達763公里，高速公路網密度達7。13公里/百平方公里，比現狀提升46。7%。
高速公路重點建設專案
續建並建成
：陽新高速商丘段，環城高速公路出入口3個。
新開工並建成
：沿黃高速公路商丘段、蘭考至沈丘高速公路民權段，連霍高速與S202互通等出入口12個。
新開工
：永城至靈寶高速公路商丘段、連霍高速商丘至豫皖界段改擴建。
前期研究
：民權至碭山（豫皖界）高速公路、永城至單縣（豫皖界）高速公路、濟廣高速河南段改擴建。
（2）打造廣泛覆蓋的幹線公路網
完善普通國省幹線公路網路。
堅持“最佳化存量，審慎增量”，科學推進普通國省幹線公路建設。推動G105、G220、G310、S214、S317等一批穿城公路外繞，普通國省道幹線公路形成“環+放射”格局，緩解公路過境交通在城市內部的安全、噪聲、汙染等問題，預留城市未來發展空間。強化普通國省幹線絡銜接，加強對外交通聯絡，提高各區縣組團鄉鎮之間的快速可達性。推進幹線公路網提級改造，幹線公路等級全部達到二級及以上。到2025 年，規劃新增普通國省幹線里程約120餘公里，總里程達1854公里。
普通幹線公路重點建設專案
新開工並建成
：G220線G310至G343段、S206線大閆莊至S316段、S207線S208至G105段、S212線S317至G343段、S213線G310至五里屯段、S214線南張莊至小丁莊段、S214線殷莊至G343段、S216線黃崗至商周交界段、S314線豫皖交界至賈寨段、S314線吳連莊至南張莊段、S316線後關店至夏虞交界段、S316 線虞城睢陽區交界至毛堌堆段、S317線趙洪坡至商開交界段、S513線太平鎮至後關店段、S517線北延段、G220線竇小莊至柘鹿交界段、S214線小崗村至柘鹿交界段、S319線S214至商周交界段、S214線民蘭交界至民權縣城段、S319線豫皖交界至夏邑縣城段改擴建、S208線界溝至田廟段改擴建。
新開工
：S207線G220至商周交界段改擴建。
注：不包含市域快速通道公路建設專案。
（3）完善內外暢聯的市域公路網
完善市域快速通道格局。
加快推進商丘市域快速通道建設，完善“三環九放射”通道網路。續建“三環九放射”一期工程，開工建設二期工程4 條路，完善中心城區快速通道環，打造便捷暢通的內外快速通道。到2025 年，市域快速通道里程達610公里，密度達到5。7公里/百平方公里，構建40—60分鐘無收費交通經濟圈。
強化商虞寧交通一體化銜接。
拓展中心城市發展空間，強化中心城區輻射帶動作用，加強虞城、寧陵兩個組團與商丘中心城區之間的道路銜接，重點打通宋城路—工業大道、華商大道—江浙大道、迎賓路—G343、南海大道—規劃G343等道路。推動機場專用公路建設，強化商丘中心城區與觀堂機場之間的便捷交通聯絡，助力打造商丘臨空經濟區。
“三環九放射”市域快速通道重點建設專案
續建並建成
：S209豫魯交界至G310段改擴建、S209華商大道至睢鹿交界段改擴建。
新開工並建成
：S317芒種橋至G220段、G105豫魯交界至芒種橋段、G105雷莊至豫皖交界段改擴建、G310豫皖交界至古王集銀楊寺劉莊段改擴建、G310王二堡至商開交界段改擴建、G310商丘市北繞城段。
商虞寧一體化銜接通道重點建設專案
新開工並建成
：機場專用公路、宋城路—工業大道銜接工程、華商大道—江浙大道銜接工程、迎賓路—G343銜接工程、南海大道—規劃G343銜接工程。
（4）打造普惠公平的農村公路網
開展農村公路提質改造工程。
加大財政投入力度，重點實施農村公路升級改造工程，基本實現鄉鎮通二級及以上公路，寬度不小於7。5米，建制村通路面寬4。5米以上公路比例達90%。實施自然村通硬化路工程，農村公路實現全市所有20戶以上自然村通硬化路的目標，路面寬度不小於3。5米，打通農村居民出行“最後一公里”。
3、建設高質量航空樞紐
填補豫東航空樞紐空白
。開工並建成商丘觀堂機場，滿足腹地3000 萬人口的航空需求，實現與鄭州、徐州、臨沂等機場協同發展，最佳化區域機場資源配置和集疏運體系。
加密通用航空機場佈局。
續建並建成民權通用機場，推進永城機場建設，開展睢縣、夏邑機場前期研究工作，形成“1+4”航空機場格局，促進通用航空產業發展。
機場重點建設專案
續建並建成
：民權通用機場。
新開工
：商丘觀堂機場、永城通用機場。
前期研究
：睢縣通用機場、夏邑通用機場。
4、完善通江海航道網
構建內河航道骨架體系。
提升渦河為四級航道，打通河南煤炭水上外運通道，加強內陸腹地與長江經濟帶的聯絡。提升惠濟河為四級航道，打造睢縣製鞋、柘城超硬材料等貨物運輸通道，促進沿線城鎮經濟發展。新開工並建成古宋河—大沙河航道工程，增加對外水路運輸通道數量。加快推進沱澮河航道二期、包河—澮河航道建設，加強與淮河、京杭運河、長江航道的銜接。開展白河航道前期研究，串聯市域幹線航道，提升水運通道運輸能力。配合啟動周商永運河四級航道前期研究，完善航道網路體系。
內河航道建設專案
新開工並建成
：渦河四級航道提升工程、惠濟河四級航道提升工程、古宋河—大沙河航道工程。
新開工
：沱澮河二期工程、包河—澮河航道。
前期研究
：白河、周商永運河。
（二）構建多層級綜合樞紐體系
1、構築綜合客運樞紐體系
“十四五”期間，根據客運樞紐運輸方式及樞紐輻射範圍，推動形成三級客運樞紐體系，打造“3+10+N”的客運樞紐叢集，提升出行便利程度。
打造商丘航空樞紐。
加快建成商丘機場，明確“鄭州國際航空樞紐輔助機場”定位，與鄭州機場形成“中樞輪輻式”網路關係，融入全球航空幹線網路。拓展至國內重要城市的航線航班，推進各縣級以及周邊城市異地候機樓建設，預留城市軌道交通接入條件，便捷旅客出行。
強化鐵路客運樞紐功能配套。
完善商丘高鐵綜合客運樞紐站、民權北站高鐵站功能，新建集城市公交、長途客運等多種運輸方式於一體的綜合交通樞紐，加快推進商丘站南站房改擴建工程，促進各種交通運輸方式“零換乘”，提升對外交通能力。
完善公路客運場站覆蓋。
結合居民出行需求和已建客運站分佈情況，“十四五”期間，新建並建成商丘高速客運南站、睢陽區商南客運站、睢陽區宋城客運站、夏邑縣客運東站、虞城縣社會汽車站，方便居民對外出行。
2、構建多式聯運樞紐體系
圍繞商丘市對接“一帶一路”和河南自由貿易試驗區的戰略佈局，依託獨特的區位優勢，把多式聯運交通物流作為打造樞紐經濟的重點領域，推動商丘樞紐經濟高質量發展。以鐵路為核心，大力開展公鐵聯運貨運樞紐建設，充分發揮鐵路運輸骨幹作用。積極推動水運為核心的公鐵水貨運樞紐前期研究工作，強化商丘至長三角地區的水上聯絡，實現通江達海的目標。持續推進空運為核心的陸空聯運貨運樞紐前期研究工作，創新發展陸空聯運，打造航空快速貨運系統。
加快建設公鐵聯運貨運樞紐。
依託隴海鐵路、京九鐵路，推進商丘鐵路物流基地、商丘納瑞多式聯運（交通樞紐）物流港專案、寧陵縣公轉鐵城市智慧物流園、民權縣公鐵聯運物流園、虞城縣多式聯運物流園、虞城縣物流綜合服務中心7 處公鐵聯運樞紐建設，推動商丘國際陸港多式聯運集疏中心和西鐵智慧物流園2處公鐵聯運樞紐改擴建工程。依託鄭徐高鐵、商合杭高鐵，建設商丘高鐵貨運物流園，發展高鐵快遞、電商班列、貨物快運，發揮商丘作為河南省第二高鐵樞紐的優勢，加強與鄭州、北京、合肥、廣州等高鐵樞紐城市合作，將我市打造成四省交界區域的高鐵快運組織中心。
積極開展公鐵水聯運貨運樞紐前期研究。
依託沱澮河航道優勢，完善中心城區公鐵水聯運樞紐佈局，加快推進商丘中心港區公鐵水聯運貨運樞紐、虞城港區公鐵水聯運貨運樞紐前期研究工作。市域範圍內依託現有渦河、沱澮河航道優勢，推進夏邑港區公水聯運貨運樞紐和柘城港區鐵水聯運貨運樞紐前期研究工作。透過公鐵水聯運貨運樞紐建設實現融入淮河生態經濟走廊，強化內陸腹地與長江經濟帶的聯絡，帶動沿線縣市產業發展。
持續推進陸空聯運貨運樞紐前期研究。
加快商丘觀堂機場建設，推動空港綜合物流集聚區前期研究工作，形成以陸空聯運為核心的航空快速貨運系統，與鄭州航空港產業協同發展。空港綜合物流集聚區的建設將實現商丘公路港、鐵路港、航空港“三港”聯動發展，促進資源集聚，推動經濟發展。
完善商丘市公路貨運樞紐佈局。
中心城區範圍內，結合高速公路出入口佈局，推動古城西冷鏈物流園區、李莊綜合物流園區、周集綜合物流園區、睢縣交通物流中心3處物流園區開工建設；市域範圍內，新建睢縣、柘城物流中心，並積極推進民權、寧陵、夏邑、虞城、永城等縣市物流的中心的前期研究工作。進一步最佳化物流節點體系，打造功能完善、彰顯特色、創新發展的物流園區，促進商丘市公路貨運樞紐的規模化、專業化發展。
（三）打造便捷舒適出行服務系統
1、提升對外客運服務水平
探索公路客運轉型發展。
積極培育火車站、機場開往周邊區域的中短途道路客運市場，積極發展高鐵和城際軌道交通尚未覆蓋區域的道路客運網路，形成與其他運輸方式優勢互補、差異化服務的市場格局。積極開展公路客運專項規劃研究，探索轉型發展思路與公路客運運營線路調整。
2、提升公共交通服務品質
實施公共交通優先發展戰略。
進一步提高城市公共交通發展水平，確立公共交通在城市交通中的優先地位，在設施用地、投資安排、路權分配、財稅支援等方面對城市公共交通發展給予優先保證，推進城市公共交通持續、穩定、健康發展。到2025 年，形成以快速公交為骨架、常規公交為基礎、公共腳踏車和出租汽車為補充的公共交通服務體系，公共交通機動化出行分擔率達到58%以上，萬人公共交通車輛保有量達到18標臺。
試點建設中運量公共交通。
推進快速公交系統（BRT）試點線路建設，提高長距離公共交通服務水平，滿足居民中長距離出行需求，為遠期大運量公交發展培育客流。
完善公交基礎設施建設。
完善公交場站建設佈局，“十四五”期間，新建11座公交場站，公交車進場率保持100%，車均場站面積達到180平方米以上，新建及改擴建100個港灣式停靠站，主幹道港灣式停靠站設定比率達到40%。
最佳化公共交通線網結構。
減少公交線路重複係數，擴大公交線網覆蓋範圍，重點覆蓋公交服務薄弱區，加強各區域與商丘機場、商丘高鐵綜合客運樞紐站等重要對外樞紐的換乘聯絡。探索跨區域定時班車，促進商虞寧一體化發展。
提高公共交通智慧化水平。
堅持智慧網聯發展方向，促進公共交通與無人駕駛、資訊通訊等技術深度融合。以資訊科技為支撐，構建一體化公交排程平臺，不斷最佳化商丘市公共交通出行資訊服務。拓展公交服務模式，推廣微型公交、定製公交、夜間班車、社群公交等公交服務模式，為市民提供個性化、高品質出行服務。
提高公交運營速度。
根據公交線路數、公交客流量、道路斷面等條件，規劃建設43。5公里公交專用道，公交專用道及優先車道設定率達到20%以上；同步推動公交訊號優先建設，提升城市公交車輛執行速度。