說一千道一萬下句什麼是關鍵
紅旗是我國國產汽車品牌，而且國人對於紅旗，還有一種情懷在裡面，只不過，紅旗建立的最初幾年，國內的汽車技術還不是很成熟，所以大部分消費者都不是很信任紅旗汽車的品質，近幾年國產汽車技術逐漸發展起來之後，紅旗也開始有了幾款受歡迎的車型，逐漸走入了平常老百姓的生活中。
紅旗E-HS9是紅旗旗下一款定位豪華SUV的車型，廠商指導價為50。98萬-72。98萬，是國產品牌向豪華汽車進軍的一次嘗試，上市後銷量還不錯，不過不能和麵向普通消費者的車型相比，畢竟能買得起十幾萬車子的人，肯定是比能買得起50萬車子的人多的。而且這款車定位純電動大型SUV，在市場上，這樣的定位還是比較少見的。
紅旗E-HS9是一款純電動車，純電動車的優勢是比較明顯的，首先是電機不像燃油發動機一樣噪音明顯，電機驅動的時候幾乎是沒有聲音的，所以有利於提升靜謐性，其次就是純電動車不燒油，平時養車費比較省，而且也有助於環保，掛上綠牌後也沒有限行。還有就是純電動車動力一般也是非常強勁的，燃油發動機還有小排量大排量之分，但是純電車，尤其是上了十幾萬的純電車，幾乎不需要擔心動力是否充足的問題。
和普通車相比，純電動車的優勢還是比較明顯的，但是和豪華汽車一比較，純電動車的優勢又不是那麼明顯了，首先，售價幾十萬的車，一般隔音都做的不錯，發動機內層層隔音措施，在車裡面幾乎是聽不到發動機的聲音的；再說省油，對於一般家庭來說，油費確實是一筆很大的開銷，但是一般購買這種豪華車的消費者其實都不是很在意油耗到底多少，只要開著舒服，用著順心，高階大氣上檔次，就足以滿足他們的需求了；最後動力方面，可以發現豪華車基本上都是採用大排量發動機的，車身再重有幾乎不會有拉不動的情況發生，所以這一點上，純電動車的優勢也減少了。
當然說一千道一萬，對於豪華車來說最重要的一點就是品牌，現在國內認可度最高的就是寶馬賓士奧迪這款三個汽車品牌了，就算是平時不懂車的人，對於這三款“大名鼎鼎”的豪華品牌也有耳聞，開出去可以說是很有面子了。但是紅旗的影響力還沒有那麼廣，很多人雖然也知道紅旗，但是對紅旗的車標卻不是很熟悉，外觀再豪華，別人不認識，就有些尷尬了。
再從質量上來看，紅旗汽車畢竟發展時間還比較短，所以技術方面還不算是很成熟，和國際上幾個老牌的汽車製造商相比，還是有進步空間的。其實每款車都會發生一些小毛病，但是人們現在對於紅旗的信任感畢竟還沒有培養起來，這時候紅旗旗下的車型再出一些故障，很容易動搖人們對於紅旗剛剛建立起來，還不太穩固的信心，大部分消費者都會去選擇發展時間更長，技術更成熟的老牌汽車。
純電動車現在雖然已經普及，但是很多人還是願意開傳統燃油汽車，一個是因為充電比較麻煩，平時如果自己開車時候多，然後需要頻繁的充電會有些煩人。還有純電動車受天氣因素影響也比較大，降溫會對續航有一定影響；純電動車還面臨一個壽命的問題，雖然平時不需要用油，但是最後換電池也是一筆大開銷，此外，現在純電動車更新換代太快了，貶值厲害，這也是影響人們購買的一個因素。
然後再看紅旗E-HS9這款車本身，對於純電動車來說，續航能力是一個非常重要的關注點，官方給出的續航里程數是
460公里和510公里，因為這款車是大型SUV，車身質量超過2。5噸，電池容量84/99kWh，電池容量不算小，但是因為車身質量的原因，會對續航造成一定的影響，這樣的表現是十分正常的。這樣的續航其實還算是比較優秀的了，現在市場上在售的車型普遍也是這樣的續航表現，但是畢竟售價已經高到50萬的了，如果這個價位下，續航表現和20萬價位下的車型還是差不多的話，那就讓人有些失望了，在這一方面上，還有進步的空間。
其實
紅旗E-HS9這款車的表現是不錯的，外觀霸氣，具有豪華感，超過5米的車身可以說是非常之大了，有4座、6座和7座三種座椅佈局，內部空間是十分充足的，而且是純電動汽車，市場上純電動車，同時還是大型SUV的車型，是比較少見的，只不過不過現在市場上好車實在是太多了，這也就導致紅旗E-HS9的優勢不是很突出。而且純電動車讓不少消費者卻步，也造成一部分消費者流失。