火車軟臥門怎麼開啟
無論是逢年過節，還是節假週末，一提到旅遊或出行，
大部分人想到的交通工具肯定就是平價而親民的火車了
，很多人可能就會好奇，包括我自己在內，有時也會對這些問題發出靈魂拷問：
火車上的排洩物都去哪了？真的是直接排到火車鐵軌上了嗎？那為什麼火車鐵軌周圍沒有臭氣熏天呢？每次火車接近月臺的時候又為何要禁止旅客上廁所呢？
接觸了現代高鐵和飛機的人可能會把排洩物直接排在鐵軌上當作是一個玩笑，可這種方便的形式確是真實存在的，而且它有一個專業名詞，叫作
直排式廁所，主要裝載於綠皮火車上，
過去可是佔據了整個中國鐵路運營的半壁江山。
在上個世紀七八十年代，那時還正值我國改革開放初期，也是我國基建剛剛準備發力的一個早期階段，
此時的火車配置存在嚴重不足的問題。
但那時外出旅遊或節假準備日回家的遊客也不少，尤其是到了春運期間，人流達到了全年的高峰期，為保障遊客能夠迅速趕回家裡過年，
許多貨運列車的車廂會被拉過來臨時充作客運車廂，
這種火車在當時被稱為“棚代客”車。
既然是貨運列車臨時改裝，所以內部設施也非常簡陋，晚間坐車，第一感覺是裡面黑咕隆咚，頂上只有一盞暗暗的馬燈。
而為了方便遊客“方便”，
在每節車廂的最前端會有一個由草蓆或者木板組裝而成的臨時廁所，
廁所的建造簡單粗暴，車角廂一角地板鑿出一個洞，用草簾子圍上就算是廁所。
至於裡面的排洩裝置，更是簡單的不能再簡單，
通常只有一個普通的木桶，木桶的底部有一個大洞，直接通向鐵軌
，乘客方便時，可以看到底下飛馳的鐵軌，而排洩物也會跟著火車前進，一路潑灑。
到了90年代，人們至今熟悉的
綠皮火車
也就正式上線了，這是傳統的老式火車，大部分通常是K字開頭的普快列車，採用的均是直排式的廁所。
不過廁所的營造確實有所進步，至少也是裝修了一番，
廁所的地板通常是由鐵板材料鑲嵌而成的，踩上去叮噹作響，而便池通常也是由鋼鐵材料組合而成，
只是直排式的性質還沒有改變。
沒有改變，是囿於當時的成本與技術，沒辦法在火車上進行下水收集，當乘客乘著火車上廁所時，廁所也在“一瀉千里”變成了一種常態。
相關部門曾經有過統計，
這種直排式廁所的日均排量能夠達到3000多噸
，在春運高峰期更是遠遠超過了這個數字，那麼問題來了：
我們平時走在鐵軌上看不到五顏六色且顆粒分明的糞便，同時也無法嗅出非常明顯的臭味，這是為何？
這點很好解釋，你要這麼想，火車通常是高速執行的，各種排洩物，包括衛生紙等在內的
可降解的物品在被排放的過程中通常都會被極速的氣流粉碎分解
。
這跟我們喝一口水，然後快速將其從嘴裡噴出來的道理是一樣的，如果張嘴的速度很慢也沒有給其施加壓力，水會從嘴角邊直接流出來，而速度達到一定程度，水就會變成細小的顆粒，甚至是汽化。
這樣一來，縱使再多的排洩物，也不會在鐵軌上堆積，而
大自然本來就有分解動物排洩物的能力，
比如雨水可以將這些較小顆粒的排洩物沖刷進土壤，微生物可以將其消化降解等等，
而那些長久沒有被分解的殘存廢棄物，通常會有沿線的鐵路工作人員進行手動清理。
由於排洩物時直排到鐵軌，這對火車的行駛速度有一定的要求，所以當火車到達站點或者進入城市，車速降低時，無法迅速將排洩物粉碎分解，這樣就會使月臺變成一個巨大的“廁所”，影響人們的出行和體驗。
所以快到站點時，列車員通常會提前將廁所鎖住，禁止乘客上廁所，
通常就是出於這個考慮。
雖然直排式廁所給隨車出行的乘客帶來的負面影響不是特別明顯，但卻苦了在附近遊走的工作人員或維修人員，
一方面是火車高速行駛時排出的廢棄物，很容易飄到維修人員的身上，另一方面也會增加維修人員的維修難度。
將排洩物直接排在鐵軌上，
會加快鐵軌周邊配件的鏽蝕速度，
更容易損壞，同時也會縮短鐵路的使用壽命，另外，這樣的處理方式也會造成環境汙染，導致疾病的傳播等等，所以後來鐵路部門準備對列車廁所實行綠色變革。
廁所變革：火車上的廁所是什麼時候開始改變的？
自2002年起，我國鐵路在提升客車的技術裝備水平的同時，也對一些新造客車及部分改造客車逐步加裝集便器，主要包括真空式集便器，迴圈型集便器以及壓力沖水式集便器幾種。
目前真空式集便器是使用最廣的一種，
新造的25型快速客車和CRH型動車組列車基本上都加裝了這種裝置。
真空式集便器的工作原理，
是透過真空發生器上的噴射器將汙物箱抽成負壓
，這就使得汙物箱和排便管記憶體在並保持了一定的真空度，這樣有什麼好處呢？
乘客在上完廁所之後，只需按下旁邊的沖水按鈕，
在壓力水流和汙物箱負壓力的雙重作用下，排洩物就會被迅速吸入汙物箱裡進行儲存
，等火車到達站點時，會有專門的吸汙車對集便箱進行處理。
由於真空式集便器的管道非常狹小，入口也非常狹小，
所以列車員通常會告知遊客不要將衛生巾，飲料瓶蓋等其他大型廢棄物丟進廁所，以免造成排洩口被異物堵塞的情況出現。
直到如今，綠皮火車已經走過了接近30年的斑駁歲月，整個綠皮火車陣營也出現了許多新的成員，比如
T字頭特快列車、Z字頭直達列車、Y字頭旅遊列車以及少量S字頭市郊列車。
這些列車一改之前直排式廁所的形態，而是隻需
利用少量水+壓差氣流
的方式將排洩物抽走，全方位的提升了乘客上廁所的舒適感以及鐵軌周圍的生態環境。
結語
中國幾十年的鐵路發展史，其實也是火車廁所的發展史，廁所的改善，不僅是我國鐵路運營技術得到提升的最佳體現，同樣也是一種文明的進步。
鐵路工作人員過去那種“
最怕客車，看到就跑，不然一身都是金黃
”的時代終於結束了。