空對空導彈屬於什麼導彈
近期根據印度亞洲國際新聞社（ANI）報道，印度空軍再度向俄羅斯訂購了1000枚R-27型空對空導彈，有所不同的是，此番印度空軍訂購的R-27型中距空對空導彈是主動雷達制導的R-27АE型。
R-27AE型空空導彈
而在今年6月，印度空軍已經為自己的蘇-30MKI與米格-29UGT機隊採購了400枚俄製PBB-AE（R-77）和300枚R-73E型空對空導彈，加之2013年印軍向烏克蘭採購的180枚R-27ER1和180枚R-27EТ1，印度空軍這短短數年已經採購了1800餘枚俄製空對空導彈，這其中有一大半都是R-27系列。
中國空軍大量裝備R-27導彈
同時，該導彈長期以來也是中國空軍蘇-27/殲-11A與蘇-30MKK部隊的主力空戰武器，從這個意義上，分析一下這枚“白楊”的效能顯得十分重要。
R-27導彈的好評
在小編看來，R-27型空對空導彈作為前蘇聯研發的最成功的空對空導彈，其技戰術效能上的強項和弱點基本上“功過相等”，屬於典型的“兩頭冒尖”武器。下面我們一一說明。
強項1：體積大、燃料多、射程遠
說R-27型空對空導彈的強點，很大程度上依賴於它這個巨大的彈體
：即使是到目前為止，R-27系列導彈的彈體尺寸與戰鬥全重都是各國研發的用於中距攔射的空對空導彈中最大的。
查蘇聯加加林空軍學院殲擊航空兵教研室編寫的《蘇-27型飛機分隊戰術》教材可知，作為R-27基本型的R-27R和R-27T的彈體質量分別高達253千克和246千克，彈體直徑達到了256毫米左右，而作為這兩個型號的增程型R-27ER和R-27EТ，彈體質量更是分別高達351千克和343千克。
R-27T和R-27R導彈
相比之下，美製的AIM-7“麻雀”系列空對空導彈彈體質量僅有230千克，國產的PL-11型半主動雷達制導空對空導彈質量也只有220多千克（值得一提的是，AIM-7和PL-11的戰鬥部質量與R-27系列相當），蘇聯人把R-27導彈造成了啥樣可見一斑。
AIM-7麻雀
不過，巨大的彈體帶來的好處也是顯而易見的——首先帶的燃料多，火箭發動機衝量大（R-27E的資料比AIM-7大了一倍多），導彈射程遠：儘管有不少都市傳說般的數字認為R-27R的最大攔射距離可以達到80甚至100千米，R-27ER的最大攔射距離甚至可以達到110乃至130千米。但是小編還是引用權威的蘇聯《蘇-27型飛機分隊戰術》裡的數字好了，在H=10km時R-27ER的迎頭攔射距離理論上可達60千米，尾追攻擊距離理論上可達20千米。
這兩個數字均比美製AIM-7要好（AIM-7M的理論迎頭攔射距離約45千米，尾追攻擊距離大約為12千米）。如果算上R-27ER與美AIM-7M在制導體制方面的不同，實戰發射距離估計差異會更大。
強項2：功能多、改進型號多
R-27系列空對空導彈發展出的改型也多。
按照蘇聯上世紀60到70年代的中距攔射空戰理論，R-27型空對空導彈在研發早期就同步發展了2個子型號，分別是半主動雷達制導型的R-27R和被動紅外製導型的R-27T；這兩個型號又分別延伸出增程型R-27ER和R-27ET作為第二階段改進型；緊接著R-27ER還進一步改進成為了具備中遠距離攔射能力的R-27EM，以及更換了主動雷達導引頭（由R-77使用的9B1348改進而來的9B1103M型）、可能被俄方用於改進自己的R-27存彈、且得到了印度空軍青睞的R-27АE。這些型號組合在一起，讓R-27成了十分龐大的導彈家族。
R-27系列導彈
其實，說句很公道的話，R-27型導彈在上世紀70到80年代，在主動雷達制導的空對空導彈出現之前，算是一型相對可靠的中距攔射武器——當時除蘇聯，各國推進的中距彈專案估計一隻手就能數的過來，美製AIM-7改進型（然後還有據此衍生出來的意制“阿斯派德”），英制“天空閃光”，法制“馬特拉-530”，中國的霹靂-4（測繪仿製自從越南撿來的AIM-7B彈體）。
R-27系列導彈的幾款雷達
這麼多型號中，真正經過多輪改進，從“堪用”變成“好用”的也只有美製的AIM-7F/M了。但相比R-27R系列使用的半主動脈衝波制導體制，AIM-7M選用的則是對載機照射條件要求較高的半主動連續波制導體制，重點優化了10海里以內的迎頭攔射能力。
在此基礎上特化過的AIM-7M抗干擾能力強，引導精度好，但是在本質上卻變成了一枚大號“射程拓展型格鬥彈”。距離R-27的實打實超視距攻擊還有相當距離。
R-27導彈的差評
當然如果有誰是DCS world的資深飛友，或者對上世紀90年代初的衣索比亞-厄裡特尼亞的非洲之角空戰有所瞭解，那對R-27型空對空導彈的評價都不會太高。
尤其是在非洲之角空戰中，埃、厄雙方的蘇-27S與米格-29戰鬥機在使用R-27R/ER時都出現了大量無效發射，乃至一舉奠定了R-27導彈“空對空火箭彈”的惡名。
其實從某種意義上來講，這就是R-27型空對空導彈的“脾氣”決定的。主要因素還是有如下幾條，而且這些因素甚至是環環相扣扣在一起，最後決定了R-27型導彈的實戰使用特徵的。
弱點1：氣動阻力大
首先我們要說的還是R-27型導彈這個巨大的彈體，前面我們講了R-27的大彈體“帶的燃料多，發動機衝量大，最大射程遠”，但大彈體帶來的劣勢也是顯而易見的——氣動阻力大。
彈體大導致受到的阻力大
尤其是R-27作為研發時間較早的中距攔射武器，在70年代的導引律研究、射擊包線最佳化、氣動減阻都不甚完善的情況下，那就必須要對空氣動力學設計做些取捨了：R-27型導彈的氣動面選用了4片非常特殊的蝶形翼，可以有效拓展發動機關機前的角速度與可用過載，但是帶來的後果就是發動機關機後速度曲線變化劇烈，可用過載下降較大。
蝶形翼
尤其是在射擊包線末端也就能打打中、低機動性的目標（比如大型的戰略戰役轟炸機或被偷襲的戰術飛機，但這也無可厚非，畢竟蘇-27P所屬的蘇聯國土防空軍當年的主要作戰物件也就是B-52或者B-1A這種大型轟炸機），拿這玩意去超視距攻擊可以實施大過載轉彎機動的第三代戰術飛機，在先天上那就有點勉為其難的感覺。
弱點2：戰術思想有問題
R-27導彈在超視距攻擊高機動性目標時本來就有點“先天不足”，但按照蘇聯的超視距空戰理論，偏偏又要讓它在空戰中發揮射程遠的優勢，這就有點那啥了——同美國的超視距空戰想定是從“迎頭攔射”一步步發展而來的不同，蘇聯的超視距空戰想定一開始就強調大射程先敵開火，乃至使用雙彈齊射的模式射擊。
首輪發射出去的兩枚中距彈並不要求擊落對手，而是迫使敵機過早實施防禦機動，確保己方後續奪佔有利攻擊陣位、創造更多的發射條件、乃至讓己方在進入格鬥時有更好的能量優勢。
從這個角度來看，R-27導彈首輪打出去的兩枚就是炮灰，打不中敵機也正常。
弱點3：導彈雷達和機載雷達都很弱
而在實戰發射條件下，我們都知道，超視距空戰極度依賴於載機火控雷達的探測精度與火控計算機的火控諸元解算能力，在飛行員只能做出概略判斷的情況下，載機雷達與火控計算機要及時給定發射條件，讓飛行員判斷導彈能不能發射。
F/A-18發射導彈
而作為R-27R/T系導彈載機的蘇-27S與米格-29A/S型殲擊機在這方面也是先天不足——OLS-27/29型光電雷達就不用說了，此雷達並無精密測距功能，用來引導導彈攻擊那純屬碰運氣。
OLS-27型光電雷達
N001和N019雷達也是一樣，由於探測與解算精度不足，蘇聯人在給R-27導彈做配套時乾脆採取了“寧可錯射一千，不可放過一個”的原則：載機火控雷達在制導R-27R/ER時將自動進入HПO模式，在此模式下載機雷達重點關注目標與本機的距離，對目標的運動狀態不敏感，只要目標進入R-27導彈的最大可用發射距離那麼在平顯上就會出現“ПР”字樣提示可以發射。
至於在這個距離上R-27到底能打出多大的可用過載包線，末端關機以後速度還能不能跟得上目標，三個字：不清楚，打不打得中全看人品。因此，這麼一分析，R-27導彈弱在哪裡大家已經清楚了。
儘管目前R-27系列空對空導彈已經被我空軍列為留用裝備，且不再像“三哥”一樣採購不靠譜的R-27EA，但R-27系列空對空導彈作為伴隨著蘇-27SK型戰鬥機同步來到中國空軍、讓空軍首次擁有了超視距空戰能力的空對空導彈，在中國空軍服役的27年中其地位可以說用無與倫比來形容。
空軍也就著手頭擁有的R-27ER/ET發展出了多項富有針對性的戰術，一直到最近幾年的“金頭盔”空戰，這二者的組合還是成功地“陰”掉了不少參戰對手。
因此，我們可以非常自豪地說：“白楊”震長空，此空戰利器也！