擋風被是什麼
固態電池離我們還有多遠？續航 1000 公里，離我們還有多遠？電動車大降價離我們還有多遠？
我們得先明白電池的工作原理，才能深刻理解固態電池，這個固態電池是個什麼呢？
我們以鋰離子電池為例來說明一下
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一個鋰離子電池由正極、負極、隔膜和電解質四大組成部分。現在電動車的電池，無論是圓柱體、方形鋁殼，還是軟包電池，它本質上都是液態鋰離子電池，因為電池生產的時候，一個長條狀的平面電池捲起來，最後一步是注液。
這個液體就是電解液，它是由鋁、鹽和有機溶劑混合而成的。手機裡的聚合物鋰電池是個特例，因為它是屬於凝膠電池，它的電解液是個膠狀的。
除此之外，鋰離子電池都是液態的，液態鋰離子電池雖然很成熟了，但是有些問題，因為電解液它的成分非常複雜，它的體積佔到了整個電池的 30% 以上，主要作用就是傳導離子。但是電解液的成分，它是易燃的。目前主流的電解液的溶劑都是碳酸酯類的有機溶劑，這種東西閃點比較低，很容易起火，而常用的溶質六氟磷酸鋰也不耐高溫。
而液態離子電池由於是液態的，它實際上是比較軟，如果不是外殼堅固的話，那麼輕輕的撞擊就會刺穿隔膜，讓正負極產生接觸，接下來就是一場精彩的煙花秀。
所以我們能否創造出一種受到外力撞擊，正負極不容易接觸，而且電解液不容易燃燒的電池，這個就是固態電池。
那麼固態電池的優點有哪些呢？
固態電池之所以叫做固態，是因為它的電解質是固態的，沒有液體。它的結構非常簡單，正極負極，電解質沒有隔膜，因為固態的電解質，它本身就能充當隔膜的作用。
第一，由於電解知識，固態的整個電池比較的堅固，正負極不容易短路。
第二，電解液佔據了傳統電池 30% 以上的體積，採用固態電解質，很明顯電池的體積可以縮小，能量密度得到提升。
第三，液態電解質在低溫下容易粘稠，影響離子傳導的效率，所以很多電動車冬天的效能比較差。固態電解質由於本身就是固態，所以它的低溫和高溫效能都非常的優秀。
發展固態電池有什麼好處呢？
對於負級材料的選擇範圍可以更加寬廣。固態電池中正極材料依然可以沿用現代的磷酸鐵、鋁、三元鋁、錳酸鋁等體系。關鍵是負極材料，從現有的石墨負極到矽基負極，還可以繼續延伸到鋰金屬。就是用金屬鋰直接作為復集材料。我們的汽車鑰匙裡用的紐扣電池，就是一個一次性的鋰金屬電池。
目前來說，固態電池依然是一個熱門的研究方向，主要原因是電動車的崛起對於電池安全性提出了更高的要求。而無論固態電池能夠帶來多大能量密度，它的安全性是推動其進步的主要因素，畢竟現在的液態電池受制於先天性的結構設計。
相關固態電池的概念股一覽：
一、鵬輝能源
是中國最大的電池生產廠家之一，有鋰離子電池、鋰鐵電池、鋰錳電池、鎳氫電池的研發、生產和銷售。是國內領先的規模化生產鋰鐵電池產品的企業，擁有鋰鐵電池製造T藝技術的發明專利。
二、南都電源
是國內新能源電池行業龍頭企業之一，
鋰離子電池及系統、鉛蓄電池及系統、燃料電池及鉛、鋰資源再生產品的研發、製造、銷售及服務，擁有兩項石墨烯負極材料專利。
三、山東章鼓
公司參股的艾諾岡公司基於LNM+金屬鋰負極幹法電極的固態電池的能量密度最高可以達到380Wh/Kg，理論最高續航里程500KML，是國內領先的鼓風機制造商之一，以羅茨鼓風機為核心產 品，積極拓展高心鼓風機、氣體輸送成套裝置、渣漿泵等新產品。
四、國軒高科
已在研發固態電池及固態電解質，是國內最早從事新能源汽車用動力鋰離子電池（組）自主研發、生產和銷售的企業之一。
單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160kWh，續駛里程超過1000km。
五、孚能科技
是廣汽埃安現有及後續車型的主要供應商，公司一直都有固態電池技術儲備。已經量產能量密度285Wh/kg的電芯產品，產品效能在全球範圍內處於行業領先水平，中國第一批次 產三元軟包動電池企業。
在這裡也給大家彙報一下，上個月的戰報：4號低吸的
乾景園林
，實現了翻倍；9號上車的
特一藥業
，23號上車的
中油資本
，吃肉70CM+，23號低吸的
中交地產
，也吃肉50CM+。除此之外，還有
雲中馬
、
徐家彙
、
深 賽 格
、
貴州三力
等10CM+小肉。
十二月份再給一次大牛機會
第一、該股在上一輪牛市走出了十倍的大空間；
第二、公司是大消費板塊的龍頭；
第三、處於多頭行情中，突破年線壓力，有加速上漲趨勢；
第四、近期成交量放倍量，資金意圖明顯，即將迎來低吸機會；
具體的就不在這裡說了，在你一句我一句的
對話方塊輸入【紅旗】
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