合壁津油溪為什麼沒有下道口
伴隨著一陣轟鳴聲
一架掛有牽引繩的6軸旋翼無人飛行器
在工作人員遙控指揮下
在172。5米高的油溪橋南岸主索塔騰空而起
經過20分鐘左右
760米的長距離飛行
安全抵達139。5米高的大橋北岸
自動拋下過渡索後成功返回
工人們慶祝先導索過江成功
先導索牽引成功
有啥重要意義？
油溪長江大橋先導索牽引成功，標誌著由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的合璧津高速公路油溪長江大橋建設實現重大節點工序轉換，即將進入橋樑主纜架設階段，由下部施工轉入上部結構安裝工序，為貓道架設奠定基礎。
無人機帶著牽引繩準備過江
為啥採用無人機牽引
聽聽專家怎麼說……
池忠波
中國鐵建大橋局合璧津專案總工程師
牽引繩將大橋南北兩岸主塔連為一體，透過捲揚機以小繩牽引大繩的方式，經過八次迴圈牽引，完成鋼絲繩直徑為36毫米的主牽引繩架設，隨後利用主牽引繩完成直徑48毫米的貓道承重繩、直徑40毫米的門架承重繩以及主纜索股牽引，最終完成貓道施工和主纜架設。
以往國內懸索橋先導索牽引通常採用火箭拋送、船舶拽拉、熱氣球牽引和直升機牽引等施工方法。
現場除錯無人機
相比傳統施工方法，無人機具有體積小、重量輕、操控簡便、安全高效、不受地形影響、無需封航等優點。採用無人機牽引先導索過江，經濟適用且具有創新意義，保證了先導索過江安全、高效。
合璧津高速公路
最新進度
作為合璧津高速公路主要控制性工程，自2018年8月25日正式開工建設以來，油溪長江大橋建設進展順利，於2020年7月完成南岸主塔封頂，11月完成北岸主塔封頂，預計2020年底完成南北岸錨碇封頂。
合璧津高速公路建成後，將有效串聯起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多條射線高速公路，在二環和三環高速之間形成新的連線，全線減少繞行距離長達65公里，將有效緩解繞城高速的通行壓力，促進渝西片區區域經濟社會快速發展。
建設中的油溪長江大橋
記者：蘇盛宇 通訊員：譚博文 實習記者：何小旭
編輯：羅 梅 編審：吳 剛
值班副總編輯：馬明華
總編輯：羅玉江
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