鐵路三線建設是什麼
經常關注鐵路專案的人可能會有疑問，一條鐵路明明之前有訊息說開工了，為什麼在相關重點鐵路專案中，它們仍是計劃開工的線路。這主要是因為我國很多鐵路會設定先期開工段，先期段的存在一方面是因為某些線路確實有一些控制性工程由於建設難度大、工期長，所以需要先期開建；還有一些則是地方為了完成當年的開工任務，只進行了開工儀式，其實並未開工。
而本文就為大家介紹第一種情況下的9條高鐵線路，它們目前僅先開段處於在建狀態，全線並未正式開工。不過，根據目前專案進度，它們大部分都有望在今年全面開工。
比如途經江蘇與安徽，連線南京與淮安的寧淮城際鐵路
，在兩省境內都有先開段。江蘇淮安境內的先行開工段全線長2。855公里，位於淮安市淮安工業園區、淮安區和洪澤區，目前工程樁基、承臺已全部完成，主體工程接近尾聲，目前淮安段正在推進徵地組卷報批，而六合西至南京北段的可研報告已經獲批，上元門鐵路過江通道計劃11月力爭開工。
安徽天長段先行工程也已在2020年底開工，目前安徽段全線初步設計已獲批，計劃今年5月正式開工。
提到安徽，其實安徽還有好幾條線路也是僅先開段開工，比如淮宿阜城際鐵路、淮宿蚌城際鐵路以及六安鐵路。
淮宿阜城際鐵路引入阜陽西站工程以及蒙城站淮北
端
路基工程等兩處先行工程已開工，目前全線的初步設計已獲批，計劃今年5月全線開工；淮宿蚌城際鐵路的控制性工程-淮河特大橋段站前工程在2020年底也已開工，目前全線進行了施工招標，計劃今年4月進入全線施工階段，工期4年；六安鐵路的先行工程霍山段、嶽西段也已開工，目前整個專案已完成初步設計審查，計劃今年6月全線開工。
還有連線四川成都與重慶萬州的成達萬高鐵
，線路起自四川成都樞紐在建成自鐵路天府站，利用成自鐵路至資陽西站後，經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市至重慶市開州區、萬州區，接入既有萬州北站。
目前在建的是控制性工程華鎣山隧道、天府動車所等，專案並沒有全面開工。雖然全線可研報告早已獲批，但全線的初步設計還並未批覆。總體來看，隨著今年初達州南（含）至成都段的環評獲批，目前
只剩達州至萬州段的環評沒有獲批。不過，該線也是計劃的今年要全面開工，並且是今年成渝雙城經濟圈4個軌道交通重大專案之一。
而浙江境內則有甬舟鐵路和杭州蕭山機場連線線也都是僅先開段開工了。
寧波至舟山的這條鐵路全長約77公里，西起寧波東站，終至舟山本島。它的
先開
段在2020年也已開工，今年計劃在一季度推動專案過會、聯合招標、施工圖稽核等工作，並在6月底前實現“一橋一隧”控制性工程全面實施。另外今年還將適時啟動全線徵地拆遷工作，整條甬舟鐵路工期六年。
杭州蕭山機場高鐵全長約85公里，全線新設海寧南站、錢塘站、杭州蕭山機場站，改擴建桐鄉站，接入紹興北站，其中正線長約72公里，杭州蕭山國際機場至杭州南站聯絡線長約13公里。先期工程在去年底已開工，計劃的是在今年亞運會後全線開工，2025年底前建成通車。
廣東境內則有深汕高鐵與深江鐵路也是先期段開工。
深江鐵路正線全長116。12公里，設計時速250公里/小時，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，位於粵港澳大灣區中心。2020年開工了先行開工段-珠江口隧道工程，先開段線路長13。69公里，起於東莞濱海灣站，止於廣州南沙站。
目前深江鐵路全線的初步設計還在報批中，暫未批覆，廣東今年的重點工作中，將深江鐵路作為在建線路推進，預計今年也要全線開工。
深汕高鐵在去年1月正式開工了先開段——塘朗山隧道（西段），全線仍在初步設計報批中。這條由深圳西麗站始發，終點站為深汕站的高鐵，沿線設有6個站點，預計於2025年建成。
據瞭解，建成後的深汕高鐵先期平均約12分鐘一班，遠期平均約9分鐘一班，當遠期客流需求達到時，深汕高鐵最高峰將成為3分鐘一班的“超級地鐵”。
寫在最後：本文僅納入了先開段開工且有望今年全線開工的高鐵專案，像一些分段開工了的跨省線路並沒有統計在內。另外一些快速鐵路以及普速鐵路專案也沒有包括其中，本文重點講的是高鐵專案。
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