車加展念什麼
輪子+沙發，就是汽車的全部，當然，現在可能要再加上N臺手機。這個看似稀鬆正常的邏輯，成分也都沒什麼毛病，但就算是汽車小白也知道這種道理太過淺顯，不過是信手拈來的兒戲，早就不值得當代人將其奉為圭臬。
不過，問題也來得很直接，當代對汽車所實現的目標應該如何定義？一個品牌怎麼才能維護自己的生態圈？對於這些似乎凌駕於產品之上的疑問，可能剛剛從產品序列到獨立汽車品牌轉變的“捷途汽車”給出了最為準確的答案。
汽車應該聚焦於什麼？
在時代賦予汽車無數種定義中，最基本也是最核心的功能從來沒變過，那就是出行。
當然，提升出行質量的路徑有很多種，可以從動力技術角度出發，也可以從科技智慧化簡化出行的負荷。以上等等融合起來，其實就是捷途想要表達的“旅行+”戰略。
7月8日“旅行+”戰略規劃正式在以“新捷途、新旅途”為主題的捷途汽車品牌之夜活動上釋出。拋去晦澀難懂的詞彙、簡單總結一句話，“旅行+”戰略就是車機、出行、服務生態的有機融合，為客戶創造驚喜，提供更智慧、更健康的全場景化出行體驗。
在這種全新的戰略部署下，+生態、+互聯、+產品、+體驗將成為捷途汽車的品牌定位，不斷強化“旅行+”品牌基因，豐富“旅行+”品牌內涵。當然，無論是奇瑞還是捷途，想要單一地完成這個目標的實現顯然是有些異想天開的，因此華為、阿里雲、地平線等互聯以及AI領域內的頭部企業成為奇瑞集團的合作伙伴，以大資料定義客戶，以客戶價值定義軟體，以軟體定義汽車。而這也正是釋出會上尹同躍口中，捷途做到的“技術和溫度的結合”初心。
如此盛會，沒有新車怎麼能行
喊口號人人都會，是否能在整車上將思維落地，才是最為關鍵的所在。
在捷途之夜釋出會上，代號捷途X新車正式亮相，這臺新車最大的亮點便是崑崙架構的首發。其中的崑崙架構便是承載“旅行+”理念的關鍵，包括奇瑞與華為共同開發的高階輔助駕駛技術、健康座艙4。0以及智慧座艙3。0等都將是新車硬核實力的一部分，另外奇瑞最強“鯤鵬”動力平臺將承載行駛核心，首次謀面，便已經實力盡顯。
值得一提的是，捷途一直以來的立足點和發展方向都是基於使用者，所以這臺捷途X最終的命名以及捷途品牌的Logo設計將基於使用者共創理念打造，從捷途之夜當晚便開啟了品牌新LOGO和捷途X新車名的全球徵集。讓使用者參與品牌建設，可能是讓產品貼合需求的最好方式。
比寵粉？比得過捷途嗎？
90後、Z世代人群已經成為消費主力，相比於曾經的80後或者是70後消費群體，這群洋溢著荷爾蒙的年輕人關注的早已不再是單純的產品，露營、親子游、情侶遊、個性化定製遊等網紅經濟生態同樣重要。
因此在邁入全新時代之後，捷途將開始從“捷途的使用者、捷途的夥伴”到“使用者的捷途、夥伴的捷途”的轉變。由捷途X帶來的使用者共創僅僅是該轉型計劃的一部分，生態共享和夥伴共贏同樣至關重要。當完成此番轉變之後體驗營銷、價值營銷將成為捷途在市場上的精髓，Whenever隨時、Wherver隨地、Whoever隨心的“3W”全域全時服務將是對使用者負責的初心。相比於之前的技術方向和產品規劃，似乎這部分有同等重量，不是嗎？
識味：
很明顯，我們現在正在處於科技時代轉型的風口之上，同時汽車市場深度存量的競爭對多元化轉型提出了更多的要求。如此背景對剛剛完成獨立的捷途汽車來說，是機遇也是挑戰。當然，有多年市場經驗的捷途和奇瑞汽車的技術支撐，從“旅行+”理念來看，捷途所選擇的方向是完全正確的，捷途X的山水初露也有實力地展現。那麼接下來，完成自我蛻變之後的捷途能為自主汽車陣營帶來怎樣的驚喜，讓我們翹首以待。