南寧地鐵一號線早上幾點開始執行
11月6日，深圳地鐵官方如約而至釋出了11月5日地鐵客流量，根據最新客流資料顯示，深圳地鐵14號線的客流量是21。28萬，同樣位於第10位。而值得留意的是，專業統計機構公開的深圳地鐵14號線站點客流資料顯示，嶂背站客流量只有500人左右，屬於全線18座站點客流量最少的一個站點。至此，有不少網友感嘆說道：“雖說深圳地鐵14號線客流不是一兩天就能起來的，但是嶂背站客流也真的是小得可憐。”
從深圳地鐵官方的釋出最新客流來看，11月5日（星期六）深圳市地鐵客運量453。22萬人次，環比上週六少減少22。52萬。其中1號線58。98萬，2號線37。28萬，3號線60。54萬，4號線39。20萬，5號線79。66萬，6號線29。33萬，7號線38。47萬，8號線5。94萬，9號線31。17萬，10號線29。77萬，11號線40。08萬，14號線21。28萬，20號線2。72萬。至此，也就是說，過了
嘗新
周的深圳地鐵14號線客流回歸了日常，日平均客流在20萬人次上下。而值得留意的是，在20萬客流當中，其中“崗廈北站”的客流最大，當日客流人數達到了54152人，最小客流站點則是“嶂背站”，只有489人。可以說，嶂背站客流真的是少得可憐。
就如某網友所說：“果不其然，我之前就不看好這個站點的客流，上次去運轉時，看見嶂背倆出口挨一起出去後沒有任何區別，兩臺安檢機就開一臺，出站後整個站基本上就在山谷底下吧，往左往右看都只能看到山的牆壁。至此，嶂背站客流真的是少得可憐也是正常的。如果，當時不加嶂背感覺也挺好，至少深圳地鐵14號線可以少了一個站點，時間又短了一點。目前，深圳地鐵14號線嶂背站這點客流，還要辛苦建設者們從盾構裡挖個站出來，有點搞不明白當時的規劃。”
當時，對於深圳地鐵14號線其他站點的客流，網友觀點如下：
1、感覺南約客流還可以，當時運轉時站外比較荒涼也沒看見幾個人，最後客流破5k還領先於坪山中心區那幾個站，還算不錯的。
2、錦龍果然是坪山客流大站，6k+的客流超過坪山中心區那幾個站，在運轉也感覺這個站附近是坪山區最繁華的地方。
3、坪山廣場客流在坪山中心區那幾個站裡還是最大的，看地圖時就感覺此站附近開發較好，目前的印象一致，雖然這站是加出來的，但看到這個客流，坪山廣場加站還是有合理性的。就是與坪山中心的站距太尷尬了，要是坪山中心挪到雲巴站北邊也許會更好些。
4、沙田也還可以啊，不能換乘的站裡客流第三了，說明惠州中介和居民還是厲害啊