汽車的正時皮帶起什麼作用
保養的時候很多人都知道換油、換濾芯、檢查剎車系統、底盤、火花塞等地方，但是作為驅動發動機分配系統的重要部件，皮帶，很多人往往會忽略它，甚至根本不知道有這樣的事情。
那麼什麼是正時皮帶，什麼時候該更換呢？汽車發動機在工作過程中，氣缸內連續發生進氣、壓縮、爆炸和排氣四個過程，每一步的時機必須與活塞的運動狀態和位置相匹配，使進氣和排氣與活塞升程相互協調。
正時皮帶在發動機中起到“橋樑”的作用，在曲軸的驅動下將動力傳遞給相應的零件，優點是使用壽命長，無需更換，節省成本，減少拆裝機體的機會，但缺點也很明顯，配正時鏈條的車型鏈條處會有噪音。
保養手冊中明確規定了同步帶的使用壽命，一般為3年或6萬公里，當然，也有一些更換里程6萬-10萬公里的車型，也有終身免維護的同步帶或鏈條，這裡但比較糾結，只說需要更換橡膠帶。
正時皮帶斷開後，氣門不能正常啟閉，最直接的結果就是閥門會壞掉，雖然不是100%肯定，但如果此時氣門處於開啟狀態，那麼發動機活塞就會上來，會和氣門頂在一起，機率比較大，保養費用基本在兩三千元左右。
而且發動機修好後，對車輛在國內的保值率會有一定的影響，如果皮帶出現裂紋，此時必須及時更換皮帶，如果發動機有異響或異響，在發動機停止運轉後，可以用手移動皮帶，檢查是否有間隙，如果間隙過大，還需要更換皮帶中間輪。
否則皮帶會脫落卡死，造成不必要的損失，你還是要看看你愛車的保養手冊，裡面一定要註明正時皮帶的檢查和更換標準，例如，EA211發動機在90，000公里時檢查正時皮帶，並在必要時更換，這種檢查尤為重要。
標準是當皮帶出現裂紋或老化時，需要更換，皮帶長期使用時，其拉伸程度必然會超出張緊器所能補償的範圍，從而導致正時鏈輪打滑，輪齒的磨損和潤滑油的粘附也會導致打滑。
如果皮帶出現硬度降低、磨損、纖維斷裂或裂紋、裂紋等現象，則表明皮帶已經老化，不能繼續使用，我們通常不能從外觀上判斷正時皮帶是否需要更換，因為很多正時皮帶在拔齒後出現斷裂或脫落現象。
而我們從外觀上也沒有發現任何問題，只有使用過正時皮帶太多年了，皮帶只有裂紋的痕跡，單從外觀來看並不準確，我們在更換同步帶時，一定要按照廠家要求的更換間隔進行，我們可以比廠家要求的更換間隔提前一點更換。
這樣可以提前防止同步帶因為質量問題而損壞，萬無一失，總之，更換正時皮帶的時間標準應參考您的車輛保養手冊中的具體要求，並定期檢查。如發現正時皮帶有裂紋或老化，應及時更換，這是最具成本效益的方法。