上坡後溜是什麼原因
說這臺攬勝運動版SVR是個“騙子”也不為過，設計感時尚的SUV卻有著一點也不SUV的效能與調校，百公里加速4。5秒，曾經以8分14秒的紐北單圈成績讓所有車迷汗顏，這個成績以賓士SL65 AMG相同，這難道應該是一個SUV應該有的表現麼？那隻能告訴你——誰說SUV不能快。這顆心臟：5。0升V8引擎 機械增壓=575馬力、700牛米，你可以叫它SUV，更可以叫它“高身跑車”。
路虎成立了Special Vehicle Operations team（特殊車輛運營）的團隊，從捷豹路虎的技術團隊中抽調了150名頂尖專家，由路虎的前品牌總監John Edwards牽頭，為了就是能夠儘量滿足顧客各種刁鑽的需求。這個團隊只奉承三個準則“終極豪華”、“終極效能”和“終極越野”戰略，而這一臺路虎攬勝運動版SVR便是這三個準則的最佳化身——它是路虎有史以來公路效能最為強悍的車型。
搭載在這臺SVR上的發動機基於路虎攬勝的那臺5。0T V8機械增壓發動機打造而來。來自Special Vehicle Operations team的工程師小心翼翼地透過最佳化博世的發動機管理系統，並且重新調整了機械增壓器的電子旁通閥，以令其在激烈駕駛中能夠提供更大的壓力。
外觀套件上也增加了更多立於加強散熱系統的孔洞，8擋手自一體變速箱支援降檔補油和在重剎時連續降檔等運動操作。當然作為一款效能最好的路虎，攬勝運動版SVR僅僅在這幾個地方動動小手術是遠遠不夠的。它的位於後軸上的動態主動自鎖差速器同樣經過了運動化的調校，它鎖定的時機更早，從而確保後軸在過彎時更加激進，將扭矩全部轉化為輪胎的抓地力。
底盤上工程師們在前雙叉臂、後多連桿的懸掛機構中採用了大量的鋁製材料來降低簧載質量，提高反應速度。自適應空氣懸掛能夠以每秒500次的頻率掃描車身狀態，一旦路面條件發生變化，能夠立刻調節彈簧阻尼。路虎官方宣稱這一切都是在保證舒適性的前提下進行的。另外後懸副車架的襯套強度也得到了進一步強化，來確保更加清晰的路感。一套底盤工程下來，在極限駕駛的情況下也能做出最大橫向加速度由原來的1。1G提升至1。3G，這等調校功力可見一斑。
雖然這臺攬勝運動版SVR擁有媲美跑車的動力效能和操控，但是依然不能忽略它遺傳了家族出色且凌駕車壇的出色越野效能，最高235mm的離地高度、前輪懸掛260mm的行程、後輪懸掛272mm的行程以及850mm的涉水深度，搭配路虎經典的全時四驅系統和全地形反饋系統，令這個大傢伙面對各種刁鑽的越野路面也同樣毫不畏懼——這也讓這臺攬勝運動版SVR擁有“終極豪華”、“終極效能”和“終極越野”三重屬性。
目前澳康達在售這臺2020款攬勝運動版 5。0 SC V8 SVR，行駛了約18463公里，帶有冰箱、抬頭顯示、前後座椅通風/加熱、室內氛圍燈、英國之寶音響等豪華配置，現售價只需要119。80萬，就可以擁有這臺真正全能的路虎最強公路車型。
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