什麼車座椅調節在靠背上
坐過MPV的車友都知道這種車型的空間和舒適性遠超同價位的轎車甚至SUV，至於在二三十萬的中高階MPV當中哪款乘坐感受最舒適，相信每個人心中都有不同的答案，有人認為是常年穩坐銷冠的別克GL8，而也有人認為是後起之秀的豐田賽那，而對於筆者來說，最近一臺並不算主流的韓系MPV，卻給人一種眼前一亮的感覺，它就是具備了與GL8、賽那同臺競技實力的起亞嘉華。
說起起亞嘉華，在國內MPV領域當中確實沒啥存在感，當別克GL8單月銷量輕鬆過萬，甚至同為韓系MPV的現代庫斯途都在2021年11月份賣出去3000多輛的時候，起亞嘉華的月銷量只有600多輛，那麼是因為其產品力方面的問題導致的嗎？很顯然不是，因為乘坐過這款車型的車友都心中有一杆秤，其無論是內飾方面帶來的品質感，還是乘坐感受，都足以抗衡GL8，近乎“頭等艙”的MPV，真皮座椅帶腿託，豪車標準打造，油耗7。8L。
目前來看，起亞嘉華的問題很可能出現在售價方面，其入門版車型的指導價為28。89萬，比庫斯途貴出十萬還多，很顯然一款丐版都要接近30萬的韓系車是很難讓車主下定決心購買的，其實“英雄不問出處”，尤其是在面對起亞嘉華這樣一臺舒適性近乎“頭等艙”的中大型MPV時，它所體現出的產品力顯然是物有所值的，其對於後排乘客舒適度的重視程度絲毫不遜色於別克GL8 ES陸尊，起亞嘉華還擁有比別克GL8更長的軸距，其軸距達到了3090，而車身長度也有5155mm，對於乘坐舒適性的打造也格外用心，真皮座椅擁有的可調節範圍極大，配合上腿託，從正襟危坐到半躺，都能調節，而且後排還有手動遮陽簾，其乘坐感受已經無限接近“頭等艙”。
而且作為一臺丐版車型就28。89萬的MPV，嘉華的整車隔音降噪表現也十分令人滿意，而且在車內滿員狀態下，其後備箱空間也相當充裕，如果將第三排座椅收起，獲得的儲物空間甚至比很多SUV都要更加出色，在空間上很有優勢，完美詮釋了一款好MPV應有的實力，另外它還有著豪車標準打造的整車品質和配置，車內用料不僅比賽那更有質感，而且在配置方面也非常豐富，不僅全系標配了連同價位GL8都沒有的膝部氣囊、疲勞駕駛提示和全速自適應巡航等配，還有分段式電動天窗、電動尾門以及雙側電動側滑門也都是全系標配，結合上售價來看，也會有相當不錯的價效比。
動力方面，嘉華搭載的是2。0T渦輪增壓發動機，最大功率233馬力，最大扭矩353牛米，燃油標號為92號，比GL8使用的95號汽油可以適應更加廣泛的油品，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，NEDC百公里綜合油耗7。8L，底盤麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨式立懸架，在駕駛感受上除了底盤帶來的紮實感外，最明顯的感受就是它相當亮眼的提速感，輕點油門就能感受到不錯的加速感，而方向盤也有隨速隨角度增益線性的表現，過彎、變道時都沒有中大型MPV的笨重感。
至於外觀顏值，相信嘉華是最受年輕歡迎的中大型MPV，畢竟無論是GL8路上公務艙還是ES陸尊版，其外觀設計都成熟有餘而活力不足，反觀嘉華使用的則是非常有時尚感的設計風格，大小適中的進氣格柵採用內凹設計，兩側大燈造型十分特別，並且完全融入到了進氣格柵當中，配合上高亮鍍鉻飾條和全LED的燈光，完美詮釋出韓系車在時尚感方面特立獨行的一面。
除了顏值、動力、空間和舒適度等幾個方面展現出較強的實力外，嘉華在輔助駕駛方面也有較為出色的表現，無論是車道保持居中還是自適應巡航的跟車效果都非常好，這對於降低駕駛者的疲勞感來說有很大幫助，而它頂配車型也才33。99萬，比起頂配別克GL8、豐田賽那、大眾威然來確實親民了不少，對於這款車型目前低迷的銷量大家有何看法？近乎“頭等艙”的MPV，真皮座椅帶腿託，豪車標準打造，油耗7。8L。